Kůň je tisíciletý přítel člověka. A první lidé, kteří si je ochočili, byli naši předkové! Geografie domestikace koní může samozřejmě zahrnovat Mongolsko, Kazachstán a jižní Sibiř.
Ale hlavním místem je Ukrajina! Prokázaly to archeologické nálezy: při vykopávkách se zjistilo, že již v polovině 4. tisíciletí př. Kr. E. Neexistovali zde pouze domestikovaní koně – byli zde i chovatelé koní, kteří se chovem těchto zvířat a možná i selekcí vážně zabývali.
Pravda, člověk zpočátku koně domestikoval ne proto, aby na něm jezdil nebo přepravoval náklad. Dávno předtím, než kůň začal sloužit člověku, ho nakrmil. Na některých místech bylo preferováno jeho maso. Například kmeny, které žily na území dnešní Francie, milovaly koňské maso více než jiné maso: při vykopávkách „kuchyňských hald“ v regionu Solutre bylo nalezeno více než 10 tisíc koňských koster. Možná naši vzdálení předkové měli pocit, že koňské maso je dobře stravitelné – a je tomu skutečně tak: koňský tuk taje při teplotě 30-35*C, zatímco jehněčí nebo hovězí taje při 35-50*C.
A dokonce i nyní v mnoha zemích stále konzumují koňské maso. Ne však všude, hlavně v Asii a Africe. V Evropě se křesťanské církvi podařilo tento pokrm zrušit. Důvody zákazu jsou stejné jako důvody pronásledování koček: protože koňské maso je na východě oblíbené, křesťané by ho neměli jíst.
Vladimir Monamakh také psal o zákazu koňského masa ve svých „Pokynech pro děti“. Pravda, mniši s vyloučením koňského masa ze svého jídelníčku nijak nespěchali. V roce 1000 stolní modlitba jednoho ze švýcarských klášterů zněla: „Kéž vám chutná maso divokého koně pod praporem kříže. A mezi civilním obyvatelstvem se koňské maso těšilo úspěchu až do XNUMX. století.
Lidé si také všimli léčivých vlastností fermentovaného kobylího mléka – kumiss. Po dlouhou dobu byl kumiss národním nápojem mnoha asijských národů. Od 5. století př. Kr E. to bylo také používáno nomády v severní oblasti Černého moře. A Evropané se o něm dozvěděli až od poloviny 13. století. Faktem je, že asijské národy držely způsob výroby kumis v tajnosti a Skythové si ho natolik vážili, že oslepili otroky, kteří se dozvěděli, jak se tento nápoj vyrábí. Nikdo tehdy samozřejmě nevěděl, že kumis obsahuje spoustu bílkovin a tuků, vitamín C a antibiotika. Ale léčili se vším možným. A léčí opravdu hodně: tuberkulózu a kurděje, žaludeční choroby a anémii, neurastenii a kardiovaskulární choroby a dokonce i břišní tyfus.
Válečné koně
Kůň přišel na východ mnohem později a byl již domestikovaný. Není náhodou, že slovo „kůň“ v jazyce Sumerů, obyvatel Mezopotámie, znamenalo „oslík z cizí země“. První koně byli vysoce ceněni a každý z nich měl hodnotu až deset hektarů pole nebo šest dobrých otroků.
V Egyptě patřili koně pouze velmi urozeným lidem. Na dvorech je měla na starosti knížata a kočí byli považováni za velmi vážené lidi.
Pak ale byli koně zapřaženi do vozu a začala zlatá éra vozů a s ní revoluce ve vojenských záležitostech. Důkazem toho jsou věty, které si vyměňují vládci různých zemí: „Jsem prosperující. Kéž je prosperita pro vás, vaše ženy, vaše přátele, vaši zemi, vaše šlechtice, vaše koně, vaše vozy.“
Koně zapřažení do vozů se stali hlavní údernou silou armády a rozhodovali o osudu celých států. Vřítili se na místo nepřítele a doslova kosili lidi jako trávu (Egypťané vyráběli vozy s daleko vyčnívajícími nápravami – jakési dlouhé nože). V Malé Asii byly vozy ještě silnější – vezly tři lidi. Tyto vozy byly taženy koňmi a oni hráli hlavní roli.
Po jedné z rozhodujících bitev egyptský faraon Ramses II přiznal, že ho zachránili koně. Jména koní byla docela symbolická – „Vítězství v Thébách“ a „Pep“.
O něco později v Asýrii přišli na to, jak se dostat z vozů a nasednout na koně. Pravda, první kavalérie měla k dokonalosti daleko: válečník lukostřelec nemohl za pohybu střílet z luku a druhý jezdec byl nucen držet koně za uzdu, aby první mohl střílet. A Asyřané neseděli docela sebevědomě na koních (jak obvykle sedí na oslech – blíže k zádi). A přesto díky kavalérii začali získávat velmi důležitá vítězství.
Podle jiné verze to nebyli Asyřané, kdo jako první seděl na koních, ale Skythové, obyvatelé severní oblasti Černého moře. Nikdo neuměl ovládat koně jako oni – kočovníci se s koněm doslova sblížili. Stříleli na nepřítele plným cvalem, dokonce se otočili a z této pozice zasáhli své pronásledovatele. Tento slavný „skythský výstřel“ byl později přijat jinými národy, ale v té době mohli takto střílet pouze Skythové. Díky své schopnosti využívat koně dobyli celou západní Asii, a to bylo vítězství jezdeckého koně nad koněm zapřaženým.
Hlavní silou mongolských Tatarů se stala četná jízda. V Batuových jednotkách bylo mnoho koní a každý válečník s sebou nesl tři nebo dokonce pět náhradních koní, na kterých se čas od času střídali jezdci. To umožnilo armádě urazit někdy stovky kilometrů za den a objevit se na místech, kde si lidé jejich přítomnost neuvědomovali. Kůň se stal hlavním faktorem vítězství Batuových hord. Během cesty dokonce získávala potravu zpod sněhu, spokojila se se zmrzlou trávou, rozmnožovala se, sloužila jako zdroj potravy pro lidi, dodávala materiál na výrobu bot a poskytovala mléko, které se ukládalo do měchů, také z koňských kůže. Vodní měchy se při přejezdech nafukovaly vzduchem a pokládaly se na ně rafty – ty byly samozřejmě taženy koňmi.
Mezitím v západní Evropě rytíř (což v němčině znamená „jezdec“) spoutal sebe a svého koně v brnění. Koně to měli těžké: vláčeli často i více než 200 kg a do boků se jim zabodávaly ostruhy dlouhé až 20 cm.Nejprve měl rytíř jednu ostruhu – na levé noze; Donutil jejího koně otočit se, aby bylo pohodlnější sekat pravou rukou. Ale během křížových výprav jsme museli sekat doleva a doprava, což znamenalo získat druhou ostruhu. Od rytířských dob se koně zvětšovali. O to se postarali mniši, kteří inspirovali křížové výpravy; koupili od rolníků nejsilnější koně, získali potomstvo a vybrali si z nich toho nejvyššího a nejsilnějšího.
Teprve po nástupu palných zbraní se kavalérie přesunula z hlavní složky armády do pomocné. Ale po dlouhou dobu se bitev účastnili husaři, kopiníci, dragouni a kyrysníci. Koně pod nimi byli vysocí, silní a obratní. Byli chováni ve speciálních hřebčínech a každý pluk, rota nebo letka měly často svou vlastní barvu koně.
Poštovní koně
Pro koně se našlo jiné, mírumilovnější využití. A kdo ví, co je důležitější: hlučná sláva, které se koním dostalo na bitevním poli, nebo tichá sláva dělníků? Perský král Kýros vytvořil první službu koňského posla v historii lidstva. Jakmile zjistil, jak daleko může kůň urazit, než bude potřebovat krmení, zřídil speciální stanice ve vhodných vzdálenostech. Nesli koně, čeledíny a ošetřovatele. Mezi jeho povinnosti patřilo přijímání a odesílání dopisů, ukrývání lidí a nahrazování koní. Vše bylo tak promyšlené, že se v dalších staletích zásadně změnilo jen málo, vylepšily se jen detaily.
V Římské říši byly všude položeny vynikající cesty s kamennými sloupy, které udávaly počet kilometrů od výchozího bodu – obrovského sloupu, který stál v Římě. Ať už tedy člověk opustil impérium kdekoli, určitě by skončil v Římě (dodnes se zachovalo přísloví, které se tehdy zrodilo – „všechny cesty vedou do Říma“).
Po silnicích se řítili státní kurýři a pak se po nich válely vozy – lehké, rychlé vozy a větší čtyřkolky, ve kterých se převážely těžké balíky.
Po mnoho staletí cválali koně po evropských cestách, doručovali dopisy, rozkazy a zprávy, pomáhali lidem mezi sebou komunikovat, pomáhali sjednocovat se. Postupem času však samotná písmena nestačila. Mezi Východem a Západem probíhala velká komerční hra a její účastníci – obchodníci a politici – potřebovali znát novinky. Proto se v Benátkách a poté v celé Evropě začaly objevovat „létající listy“ – prototyp moderních novin a od 17. století skutečné noviny s příznačnými názvy „Poštovní věstník“ nebo „Poštovní noviny“.
Osobní koně
Začínali na koních, pošťáci v mnoha zemích se přesunuli do kočárů a cestující seděli vedle nich. Jednalo se o velmi významnou událost, díky které se následně objevila meziměstská a mezinárodní komunikace. Ve vozech a vozech, kočárech a dostavnících, tarantasech a taxících, kočárech a taxících, phaetonech a britzkach se lidé navzájem natahovali a sbližovali města a země.
Kočí vozili koně (proto jsme takovým přejezdům říkali honička). Ovládání koní, zejména létající trojky, nebylo snadné – museli jste sedět několik hodin denně s nataženými pažemi a někdy měla každá paže zátěž 25 kilogramů.
A když koně utečou – katastrofa! Není náhodou, že některé kočáry a posádky měly speciální zařízení, která umožňovala kočár rychle odháknout od utíkajících koní. Pokud byli koně zapřaženi v jednom souboru – ve vlaku – pak bylo nutné zajistit, aby všichni koně chodili plynule a zadní nenaskakovali na přední. Někdy se vlak skládal z pěti nebo dokonce deseti koní. Proto byli kočí v mnoha zemích ceněni, někdy byli osvobozeni od daní a vojenské služby.
Ani když se objevily první železnice, koně neztratili svůj význam. Železnice totiž v původním slova smyslu ještě není parní lokomotiva s povozy, jsou to koleje s povozy a také… koně. Ano, první železnice v Anglii, Německu a Francii byly koněspřežné a nazývaly se koňské dráhy. A i když parní lokomotivy vytlačily koně z meziměstských drah, koněspřežné dráhy existovaly ve městech velmi dlouho. Systém byl zavedený – např. při jízdě do kopce, když koně neměli dost síly na tažení kočáru, byl tam člověk s náhradním koněm – připnul si ho, aby překonal stoupání, a pak odepnul. a měl službu dole, až do další tramvaje.
Koňští sportovci, umělci a záchranáři
Koně také dělají sportovní kariéru. Celý svůj život tráví na hipodromu. V překladu z řečtiny je hipodrom místem, kde běhají koně. Podle historických kronik byl první hipodrom postaven v roce 680 před naším letopočtem. ve starověké Olympii. Konaly se zde závody koňských spřežení.
Nyní mezi různými zkouškami, které skládají moderní koně, je nejtěžší všestrannost. Jezdci po tři dny ukazují, čeho všeho je jejich kůň schopen. První den – drezura (v aréně). Jedná se o střední školu jízdy na koni včetně různých chodů. Druhý den zahrnuje koňské dostihy, steeplechase (překonávání umělých překážek) a cross-country dostihy (běh na lyžích). Třetí den – překonávání překážek v otevřené aréně. Byla stanovena rekordní rychlost klusu 1600 m – 1 min 54 sec, rekordní rychlost pod sedlem 1000 metrů – 53,6 sec; denní ujeté kilometry – 309 km.
Koně mohou působit i jako fotbalisté. Jezdecký fotbal je, když kůň „hraje“ obrovský míč zadníma nohama a s jezdcem na zádech. Taková podívaná je v Maďarsku k vidění jen jednou ročně na festivalu chovatelů koní.
A samozřejmě koně jsou úžasní umělci. V cirkuse je učí chodit na hudbu, stát na zadních nohách jediným pohybem ruky člověka. Existuje dokonce jezdecký balet. Elegantní jezdci, oblečení v klasických drezurních kostýmech, ovládají poslušné koně, předvádějí všemožné kroky, včetně cotillion – figurového ježdění na směny. Plynulé pohyby kulatého tance koní tvoří bizarní vzory, nápadné v úžasné synchronicitě.
Ale to vše pro estetické potěšení. A kolik koní nás doslova zachraňuje! Především díky nim jsme bez záškrtu, tetanu, gangrény a mnoha dalších smrtelných nemocí. Je to kůň, který je uznáván jako nejvhodnější pro výrobu vakcíny. Z imunizované krve koní bohaté na protilátky se ve speciálních ústavech vyrábějí terapeutická séra, uzavírají se do ampulí a posílají do nemocnic a na kliniky. Desítky milionů ampulí každý rok! Takže každý kůň zachránil více než tisíc lidí!
Koně sloužili i v jiných důležitých věcech. Někteří z nich jsou váženými „horníky“: celý život pracovali v dolech – chodili kolem těžního stroje. Když byli zvednuti na vrchol, ani potom nemohli opustit své dovednosti a pásli se a opakovali krouživé pohyby.
A kolik je neznámých „oráčů“, „rozsévačů“, „pastýřů“. Je hezké, že existují země, kde jsou koně obklopeni zvláštní pozorností. Například Den koně se každoročně slaví v Nizozemsku. O tomto svátku se koně léčí a zdobí stuhami a květinami. Děkuji, koně!
Dobrý den, drazí kolegové jezdci! Rád bych slyšel vaše příběhy na téma: Proč jsem si pořídil koně? Tento zájem nevznikl z ničeho nic. Při toulkách po jezdeckých fórech jsem si všiml mnoha témat věnovaných stání. Smysl všech diskusí se scvrkává na jednu věc – kůň by měl stát v módních podmínkách a bez ohledu na to, kolik to stojí nebo jak je od vás daleko. A ve skutečnosti to všechno vedu: Na co potřebujete svého koně? Aby mohla stát v nejlepší stáji ze všech míst, chodit celý den a neviděla vás osobně, protože dostat se k ní by zabralo celou cestu se stany? Ale každý bude vědět, že jste majitelem elitního koně (protože je v pohodě KSK). Nebo je ještě možné před některými věcmi zavřít oči, dát ho do „kůlny“ a s trochou snahy z vaší strany zlepšit jeho existenci v tomto „neelitním“ komplexu? Ale budete s ní každý den a ona bude mluvit s vámi, a ne s vaším psovodem, a budete první, kdo se o problémech dozví, a ne ústně po telefonu atd. Obecně platí, že každý má jiné důvody pro to či ono rozhodnutí. Je zajímavé, že ti, kteří žijí ve „stodolách“, milují své koně méně?
Obecně nevím, jestli jsem pochopil svůj názor, ale rád si přečtu vaše názory na toto téma.
Meshuggener
Pro
Každý si koně nechá tam, kde uzná za vhodné.
