Jádro je vzorek látky, který je odebrán z horniny, asfaltu nebo asfaltového betonu pro další studium. Nejčastěji je jádro vzorek ve tvaru válce, který je extrahován z materiálu vrtáním. Jaký je účel jádrového testování, jakou roli hraje tento postup při kontrole kvality povrchu vozovky?

Proč se odebírají jádra: testování asfaltového betonu

Hlavním účelem analýzy jádra je určit vlastnosti asfaltu nebo cementového betonu. Stanovením složení a dalších parametrů materiálu vozovky v laboratoři můžete kontrolovat kvalitu práce.

Děrování – existuje alternativa? Někdy se pro výběr používá řezání. Rozdíly jsou patrné pouhým okem. Sloup má krychlový tvar. Někdy se vyrábí ve tvaru rovnoběžnostěnu.

Ve srovnání se sondáží umožňuje vzorkování asfaltobetonových jader získat mnohem více informací o studovaném objektu. Například jako základní nátěr, hutnění. V závislosti na typu práce na silnici pomáhá děrování jádra kontrolovat:

  • Tloušťka.
  • složení zrna.
  • Pevnost v tahu.
  • Nasycení asfaltového betonu vodou.
  • Stupeň přilnavosti.

Potřeba podrobné studie směsi může vzniknout nejen v počáteční fázi. Pomocí této metody můžete studovat stupeň zničení a vyhlídky na další provoz. Kern pomůže ukončit spory mezi dodavatelem a zákazníkem, pokud se zjistí porušení technologie nebo nesrovnalosti v odhadu. Kromě toho lze vzorky asfaltového betonu použít jako důkaz u soudu.

Na polárních stanicích se provádějí laboratorní studie jádra metodou prstencového tání. Metoda prokázala svou účinnost v mnoha dalších oblastech. Například v těžebním průmyslu nebo vesmírném průmyslu.

Lze konstatovat, že děrování hraje důležitou roli v kontrola kvality asfaltobetonových vozovek. Pomáhá posoudit stupeň destrukce, vybrat optimální složení a určit možné odchylky.

Pravidla pro odběr vzorků z asfaltobetonových vozovek

Přejděme tedy k hlavním pravidlům vzorkování jádra – technologie zahrnuje použití ručního nebo taženého vzorkovače jádra. Práce se provádí v následujícím pořadí:

  • Vyberte oblast povlaku pro vzorkování látky.
  • Zajistěte korunku, nastartujte motor.
  • Nepřetržitě dodávejte do místa vrtání asfaltu studenou vodu pro chlazení zařízení.
  • Ujistěte se, že vrták je rovnoměrně zapuštěn do povrchu vozovky.
  • Hotový „válec“ vyjměte pomocí kleští.

Dále je vzorek látky zabalen a označen. Dále je třeba vypracovat protokol o provedených pracích s přesným uvedením místa a času a podpisem odpovědných osob.

ČTĚTE VÍCE
Co vidí kráva?

Po úspěšném odstranění vzorkovače asfaltobetonového jádra již lze vyvodit určité závěry. Například určit spojku. Pokud je vzorek monolitický a při úderu kladivem o hmotnosti 1000 g se nerozpadne, je přilnavost považována za dobrou. Úder se aplikuje tam, kde prochází kontaktní plocha. Pomocí posuvného měřítka je snadné určit tloušťku vrstvy a celkovou tloušťku každého vzorku.

Neméně důležitá jsou pravidla pro odběr vzorků z asfaltobetonových vozovek, která jsou spojena s přesným časem analýzy. Takže jádro může být odebráno z horké nebo teplé asfaltové směsi 1-2 dny po instalaci. Pokud je to možné, je lepší počkat 72 hodin. U ostatních typů vypadá časový rámec takto:

  • Studené směsi – minimálně po 15 dnech.
  • Asfalt-polymerbeton – po 24 hodinách.
  • Drcený kámen-tmel – za den nebo později.

Vzdálenost od odběrného místa se provádí ve vzdálenosti jednoho metru nebo více od okraje. Doporučená vzdálenost ke svaru je minimálně 20 cm Dle tolerancí tloušťky asfaltu se vzorkování provádí po celé tloušťce. Separace se již provádí v laboratoři. Doporučuje se odebírat jedno jádro od 3000 m7000. m., tři jádra o 2000 mXNUMX. m. Pokud se analyzují chodníky, cesty a rampy, doporučené hodnoty se sníží na jeden vzorek na každých XNUMX mXNUMX. m

A co průměr? Asfaltová betonová jádra mohou mít různé průměry, které závisí na složení materiálu:

  • Písečná – 50 mm.
  • Jemnozrnné – 70 mm.
  • Hrubé zrno – 100 mm.

Pomocí testování jádra můžete určit složení zrna asfaltobetonové směsi. Pokud jsou jemná a hrubá zrna rozložena rovnoměrně, je vozovka diagnostikována segregací asfaltu. Jedná se o nežádoucí jev, při kterém dochází k narušení požadovaných proporcí materiálu. Životnost je snížena o 10-50%.

Na konci výběru je třeba výsledné otvory vyplnit směsí stejného typu a značky. Plnění se provádí s malým okrajem tak, aby se na povrchu otvoru vytvořil výstupek vysoký až 10 mm.

Laboratorní testování, testování jádra v laboratoři

Vyvrcholení nastává v laboratoři – testování asfaltového betonu dojíždí do cíle. Před zahájením hlavní práce musíte odříznout spodní prvek vzorku, abyste se zbavili zbývajícího bitumenu. Obvykle se odstraní 5-10 mm materiálu.

ČTĚTE VÍCE
Proč je hřebíček nebezpečný?

Musíte se také postarat o sušení vzorků při teplotách do +50 stupňů. Po každém kroku sušení se provede série vážení, dokud vzorek nedosáhne konstantní hmotnosti. Studie jsou navrženy tak, aby určily:

  • Asfaltový beton střední hustoty.
  • Tloušťka vrstvy.
  • Pevnost při štípání.
  • Úroveň přilnavosti.

Když testy skončí, můžete začít předělávat. Jádro je vyhříváno ve speciální termoskříni. Pokud není topná skříň, použijte pískovou lázeň. Obrobek se rozdrtí špachtlí, lžící a poté se znovu vytvoří vzorek válce.

Předělaná jádra nejsou o nic méně informativní:

  • složení zrna.
  • Pevnost v tlaku.
  • Pevnost v tahu. Po naučení tohoto parametru je snadné předpovědět stabilitu povrchu vozovky a dobu vzniku trhliny.
  • Nasycení vzduchem.
  • Odolnost proti vodě.

Hodnocení složení zrna není vždy objektivní. Za prvé, během přepravy a skladování jádra může dojít k segregaci směsi. Za druhé, drcený kámen je často rozdrcen během zhutňování.

Nedílnou fází je výběr a následné stanovení kvality asfaltového betonu pomocí jádrového ražení stavba silnic. Odebráním vzorku z plátna můžete zjistit mnoho užitečných informací o použitém asfaltovém betonu. Zákazník získá jasnou představu o kvalitě povrchu vozovky a nutnosti odstranění závad.