Co je? Vadný snímač klikového hřídele je indikován motorem, který nechce nastartovat vůbec nebo v chladném počasí, nebo pokud se zastaví za tepla. Zařízení může být poškozeno přetrženým vodičem, poškozením vinutí nebo synchronizačního disku.
Co dělat? Činnost DPKV se kontroluje multimetrem, osciloskopem nebo testerem. Nejjednodušší metodou je měření vnitřního odporu snímače pomocí avometru. Během několika sekund vám řekne, zda snímač klikového hřídele funguje správně.
V tomto článku:
- Umístění snímače polohy klikového hřídele
- Princip činnosti snímače polohy klikového hřídele
- Známky vadného snímače klikového hřídele
- Příčiny poruchy snímače klikového hřídele
- Zjištění poruchy snímače klikového hřídele
- Často kladené dotazy týkající se závad snímače klikového hřídele
Umístění snímače polohy klikového hřídele
Snímač polohy klikového hřídele (CPS) plní stejnou roli v různých vozidlech. Zařízení však může být umístěno v různých částech vozu v závislosti na značce, modelu a typu motoru vozu.
Chcete-li vědět, jak zjistit poruchu snímače klikového hřídele a provádět opravy včas, zvažte příklady umístění zařízení na několika populárních modelech v Ruské federaci.
U domácích VAZ 2110/2111/2112 se vstřikovacími motory je snímač klikového hřídele umístěn na olejovém čerpadle umístěném na řemenici generátoru. Řemen zajišťuje mechanické spojení mezi generátorem a klikovým hřídelem.
Korejské Daewoo Nexia je vybaveno různými typy motorů; V závislosti na instalovaném motoru může být DPKV umístěn na různých místech. U vozidel F16MF je snímač umístěn na zadním konci samotného klikového hřídele, naproti kroužku počitadla převodů. U výkonových pohonů A15MF, A15SMS a G15MF je zařízení instalováno na řemenici generátoru, rovněž naproti hnacímu disku.
Bez ohledu na velikost motoru slavného Renaultu Logan (1,4 nebo 1,6 l) je DPKV umístěn v oblasti bloku válců. Chcete-li odstranit závadu snímače polohy klikového hřídele nebo vyměnit součástku, musíte nejprve odstranit hadici vzduchového filtru. Sestava elektroniky je připevněna k desce se dvěma montážními otvory, což je dobře vidět po sejmutí hadice.
Jinde se elektronický senzor nachází na vozidlech Hyundai Sonata. Zařízení je instalováno pod plastovým krytem rozvodového řemene v oblasti vyvažovacího hřídele. Snímač lze identifikovat podle zástrčky napájecího kabelu, konektor je připojen k tělesu krytu ventilu motoru.
Téměř u všech automobilů je snímač umístěn vedle samotného klikového hřídele a/nebo v oblasti bloku válců. DPKV najdete podle kabeláže připojené k napájecímu konektoru zařízení. Pokud však snímač na svém voze nenajdete, měli byste si prostudovat technickou dokumentaci k vozu. Informace můžete hledat i na internetu, například na fórech pro řidiče stejné značky vozu.
Princip činnosti snímače polohy klikového hřídele
Hlavním úkolem snímače je sledovat činnost systému vstřikování paliva a zapalovacího systému. K synchronizaci jejich akcí dochází díky skutečnosti, že zařízení neustále zaznamenává, v jaké poloze (v jakém úhlu) se klikový hřídel nachází. Informace jsou přenášeny do řídicí jednotky motoru (ICE), která vysílá signál do vstřikovačů paliva a zapalování.
Při poruše snímače klikového hřídele je nejčastějším příznakem selhání nastartování motoru. Nejčastěji k problému dochází v důsledku poškození napájecího kabelu, kvůli kterému je zařízení nestabilní.
Bez ohledu na typ motoru je úkolem snímače sledovat pohyb věnce klikového hřídele, konkrétně chybějící zuby (jeden nebo dva, podle konstrukce). DPKV sleduje pohyb kovových zubů umístěných po obvodu disku podél magnetického pole a detekuje jejich vynechání, čímž přeruší elektrický signál.
Tyto informace jsou čteny ECU, která „rozumí“, že klikový hřídel dosáhl určité polohy, a dává příkaz zařízením systémů zapalování a přímého vstřikování paliva.
Magnetické pole, ze kterého magnetický indukční elektronický snímač čte informace o poloze klikového hřídele, je vytvářeno magnetizovaným jádrem s cívkou z měděného drátu. Když jsou kovové zuby rozvodového disku přítomny v poli, DPCV má elektrický náboj. Při přerušení elektrického proudu kvůli absenci zubů v poli to slouží jako signál řídicí jednotce motoru o konkrétní poloze klikového hřídele.
Tento princip činnosti zařízení je založen na Hallově jevu. Vlastnosti magnetického pole se mění v důsledku rotace časovacího kotouče a nepřítomnosti určitých kovových prvků (v tomto případě zubů). Podle toho se objeví rozdíl potenciálů a změní se napětí elektromagnetu. V případě různých poruch snímače klikového hřídele přestane ECU správně vnímat signál dodávaný zařízením.
Kromě snímačů magnetické indukce existují optické snímače, i když se používají mnohem méně často. Jejich práce je také založena na ovládání pohybu zubů synchronizačního disku. Tyto DPKV mají světelné zdroje (LED) a fotovoltaické články. Ty zaznamenávají okamžik, kdy emitované světlo na delší dobu zmizelo, a převádějí tuto informaci na elektrický signál dodávaný do řídicí jednotky.
Hlavní funkcí snímače, kromě sledování polohy klikového hřídele, je určení rychlosti otáčení jednotky.
Známky vadného snímače klikového hřídele
Pokud snímač polohy klikového hřídele nefunguje správně, mohou se objevit následující příznaky:
Motor nenastartuje
Pokud snímač zcela selže, motor se nespustí. Když otočíte klíčkem a pokusíte se nastartovat motor, palivové čerpadlo může začít hučet a startér spustí motor na volnoběh. V tomto případě je téměř vždy problém právě v problémech s DPKV.
Vzhledem k tomu, že elektronická řídicí jednotka nepřijímá žádné informace ze snímače, nemůže dojít k zapálení a vstřikování paliva – ECU „neví“, v jakém okamžiku a ve kterém válci by to mělo být provedeno. Pokud se vyskytne podobný příznak, měli byste nejprve zkontrolovat snímač klikového hřídele, určit, jaké poruchy mají tyto důsledky, a poté opravit nebo vyměnit zařízení za funkční.
Auto se náhle zastaví, když motor běží
Motor se může náhle zastavit, když dosáhne určité teploty. To se děje bez ohledu na to, zda auto stojí nebo jede. Pokud počkáte, až motor vychladne a poté jej znovu nastartujete, po chvíli se opět zahřeje a sám se vypne.
V tomto případě stojí za to zkontrolovat integritu měděné cívky DPKV – vinutí může prasknout a expandovat z tepelného účinku.
Motor nestartuje za chladného počasí
Pokud je snímač polohy klikového hřídele rozbitý, objeví se taková známka poruchy elektronického zařízení, že motor nejen nenastartuje, ale ani se o to nepokouší. Stejně jako v předchozím případě může být problémem prasklé vinutí. Rozdíl je v tom, že k poškození nedochází teplem, ale „chladem“, i když v praxi je to méně běžné.
Nestabilní chod motoru
Může se projevovat různými způsoby. Například při zapalování se v přijímači nebo výfukovém systému ozývá praskání, výkon motoru znatelně klesá, zapalování probíhá méně efektivně nebo je pozorováno několik podobných příznaků současně. To často indikuje poruchu snímače klikového hřídele. Příčinou problému je znečištění zařízení: dostal se na něj olej nebo kovové hobliny.
Faktem je, že cizí látky, zejména magnetické hobliny, mohou změnit vlastnosti citlivého senzoru. Zařízení plní své úkoly nesprávně a neefektivně, a proto dochází k poruchám v provozu spalovacího motoru. Porucha může být detekována vizuálně nebo pomocí jednoduché diagnostiky v závislosti na umístění senzoru.
Kromě toho může vinutí prasknout v důsledku vibračního zatížení. V těle zařízení se někdy objevují praskliny, v takovém případě se do něj snadno dostane voda (například při jízdě na mokré vozovce). Takové poškození není vidět, je nutná počítačová diagnostika. Ještě jednodušším řešením je výměna DPKV za nový funkční.
Kromě samotného senzoru může selhat jeho konektor nebo napájecí vodiče. Stojí za zmínku, že popsané příznaky poruchy DPKV jsou považovány za nejčastější a mohou signalizovat poruchy jiné elektroniky vozidla.
Ve skutečnosti je snímač klikového hřídele spolehlivou součástí a zřídka selže. Nejlepší je provést obecnou diagnostiku a prozkoumat ostatní senzory vozidla.
Příčiny poruchy snímače klikového hřídele
Existuje řada nejčastějších důvodů, proč může DPKV selhat.
