WP_Term Object ( [term_id] => 2 [name] => Novinky [slug] => novinky [term_group] => 0 [term_taxonomy_id] => 2 [taxonomy] => kategorie [popis] => [rodič] => 0 [počet] => 2608 [filtr] => raw ) ) —> Evgeniy VladimirovNews 02.03.2023/XNUMX/XNUMX

Nejvyšší soud Ruské federace řešil dlouhodobý spor mezi kupujícím vozu Lifan a ruským zastoupením této čínské společnosti. Spotřebiteli se nepodařilo zajistit včas záruční opravu karoserie, ale nakonec u soudu vymohl ve svůj prospěch částku, která přesahovala desetinásobek ceny nového vozu.

Podle materiálů případu koupil v říjnu 2014 obyvatel Saratovské oblasti Alexander Tarasov od oficiálního prodejce v Samaře nové osobní kombi Lifan 215800. Na čínský zahraniční vůz montovaný v Rusku byla poskytnuta tříletá záruka , v hodnotě 564 900 rublů. V dubnu 2016 se majitel vozu rozhodl využít práva na bezplatné opravy k odstranění koroze v kufru. Poškození laku bylo zaznamenáno v servisní knížce, ale klient nikdy nedostal výzvu k opravě od oficiálního prodejce.

V květnu 2019 Tarasov podal spotřebitelskou žalobu u okresního soudu Pugachevsky v Saratovské oblasti proti automobilce AK DerVeys LLC, která montovala vozy Lifan v závodě v Cherkessku. Ruské zastoupení čínské společnosti Lifan Motors Rus LLC bylo do případu přizváno jako spoluobžalovaný. Žalobce požadoval úhradu nákladů na nový vůz s přihlédnutím ke zvýšené ceně, dále škody spojené s údržbou, penále, spotřebitelskou pokutu a náhradu morální újmy. Soud prvního stupně požadavkům nevyhověl s odkazem na skutečnost, že poznámku v servisní knížce nelze považovat za požadavek na bezúplatné odstranění nedostatků, neboť se jedná pouze o záznam zjištěné škody.

Saratovský krajský soud se naopak postavil na stranu majitele auta. Společnosti Lifan Motors Rus LLC byla mimo jiné uložena pokuta ve výši 1 % z hodnoty vozu stanovené soudem od okamžiku rozhodnutí první instance (červenec 2019) do dne jeho výkonu. Soud navíc žalobci nařídil vrátit vůz ruskému zastoupení čínské společnosti.

Firma se rozhodla obhájit svou pozici u Nejvyššího soudu Ruské federace, ale neuspěla. Jak vyplývá ze soudních dokumentů, v září 2021 společnost Lifan Motors Rus LLC převedla 5,53 milionu rublů na účet motoristy a provedla soudní rozhodnutí.

Tarasov, aniž by čekal na výsledek tohoto soudního sporu, podal na začátku roku 2020 dvě samostatné žaloby k okresnímu soudu Pugachevsky. V každém případě požadoval pokutu (pro roky 2016 a 2017) a spotřebitelskou pokutu od společnosti Lifan Motors Rus LLC. První nárok byl za 2,74 milionu rublů, druhý – za 1,95 milionu.

ČTĚTE VÍCE
Jak roste dub?

Zástupci žalovaného tyto požadavky neuznali. Argumentovali tím, že společnost do okamžiku soudního sporu nevěděla o nárocích žalobce a nemohla nést odpovědnost za jednání jiné právnické osoby – dealera. Právníci společnosti naznačili, že žalobce zneužívá svého práva, neboť penále již bylo v rámci hlavního sporu vybráno. Výše požadované sankce za vyzvednutí je podle jejich názoru několikanásobně vyšší než náklady na zboží, lze tedy hovořit o bezdůvodném obohacení na straně spotřebitele.

Soud prvního stupně splnil požadavky pro první nárok v plném rozsahu, pro druhý – částečně, ve výši asi 400 tisíc rublů. Celkem bylo ve prospěch motoristy získáno zpět 3,14 milionu rublů.

V květnu 2021 podal Tarasov třetí žalobu se záměrem vybrat další pokutu za období od května do srpna 2018 ve výši asi 500 tisíc rublů a spotřebitelskou pokutu. Soud ho zamítl s odkazem na promlčení. Soud prvního stupně zejména uvedl, že závady na autě byly zjištěny dne 30. 2016. 15 a promlčecí doba by měla být počítána od okamžiku, kdy žalovaná nesplnila své povinnosti k odstranění těchto vad – od 2016. 15. Lhůta pro podání žaloby u soudu tedy uplynula dne 2019.

Kromě toho soud s odkazem na stanovisko Nejvyššího soudu Ruské federace [1] uvedl, že podání žaloby a uspokojení požadavků neznamenalo přerušení promlčecí lhůty pro dodatečný požadavek na výběr pokutu za prodlení s plněním požadavků spotřebitele.

Odvolací i kasační instance tyto závěry podpořily.

Soudní kolegium pro civilní věci (SCGC) Nejvyššího soudu nesouhlasilo s nižšími orgány. Jak uvedl Nejvyšší soud, žalobce nepromeškal promlčení hlavního nároku, jeho požadavkům vůči žalované na odstoupení od smlouvy o prodeji vadné věci soud vyhověl. Prodlením s plněním spotřebitelských požadavků vzniklo žalobci právo na penále, které bylo založeno soudními rozhodnutími, která nabyla právní moci – o vybrání dvou penále za roky 2016–2017, jakož i o vybrání budoucích penále od r. dnem rozhodnutí soudu až do skutečného splnění povinnosti.

Promlčecí lhůta se musí počítat za každý den, kdy penále vzniklo, je uvedeno SKGD. Z materiálů případu vyplývá, že žalobní návrh na vymáhání penále za období květen až srpen 2018 byl soudu zaslán poštou v květnu 2021. Za těchto okolností nelze SID považovat za promeškané po celou výše uvedenou sankční dobu.

ČTĚTE VÍCE
Jaká by měla být jiskra?

Nejvyšší soud poslal případ k novému projednání soudu prvního stupně.

↑ 1 Usnesení pléna Nejvyššího soudu Ruské federace č. 43 ze dne 20. září 2015 „K některým otázkám souvisejícím s aplikací ustanovení Občanského zákoníku Ruské federace o promlčecí době“

Do Ruska se vrátily vozy Lifan, které se nyní nazývají Livan, „Liven“, jak pečlivě prohlašují zástupci společnosti. Řadu zatím tvoří jeden crossover, X3 Pro, a jedná se o nejmenší vůz v segmentu. Malý neznamená dostupný. Proč je nový produkt z Libanonu poněkud přeceňován – v materiálu Izvestija.

Zaslepený z toho, co bylo

Frankensteinovo monstrum bylo sešívané z kousků několika těl. Livan X3 Pro je také jakýmsi produktem nelítostných experimentů. V roce 2010 to byl hatchback se zapomenutelným indexem SC5-RV. Patřil do řady Englon, se kterou se Geely rozhodlo nahradit svou budgetovou značku Maple. Zdá se, že Italové z ItalDesignu zapracovali na vzhledu vozu a vybavení s největší pravděpodobností také objednali od cizinců, jinak by SC5-RV jen stěží vykázal dobrý výsledek v nárazovém testu C-NCAP. V roce 2017 prošlo auto vážným restylingem a proměnilo se v crossover Geely Vision X3, poté s dalším restylingem získalo předponu Pro.

Rozměry Livan X3 Pro: 4005 × 1760 × 1575 mm. Rozvor – 2480 mm
Foto: Boris Ulzibat

O rok později už nesla jmenovku oživené značky Maple a nakonec se proměnila v Livan. Značka nemá nic společného s Blízkým východem. Zdědí Lifan, který zkrachoval a přešel do Geely. Zpočátku se nový majitel chystal vyrábět levná elektrická auta pod jménem Livan, ale pak zjevně změnil názor.

Ne poslední Číňan: Lifan zastihla doma perfektní bouře
Lifan se nechystá opustit ruský trh

Téměř každá epizoda extrémně matoucí biografie Livan X3 Pro se odráží v jeho vzhledu. Šikmá okna ve dveřích zůstala z prvního englonského hatchbacku, nápisy na světlometech a charakteristická maska ​​chladiče nám připomínají Geely. O Maple – jmenovky s javorovým listem, které sousedí s novým logem Livan v podobě kosočtverce, matně připomínajícího Renault.

Ne Bejrút: Čínská značka chce v Rusku druhou šanci
Prodej značky Livan byl zahájen na ruském trhu

Stroj času

Auto se bohužel nezlepšilo ani přeskupením štítků. Livan X3 Pro, jako stroj času, vám umožní cestovat zpět a vzpomenout si, jaké byly „čínské mobily“ před 10 lety. Hned od dveří udeří do nosu nostalgické fenolické aroma, které se odhaluje jasněji, jak slunce zahřívá interiér. Návrháři se pokusili diverzifikovat nepopsatelný plastový interiér oranžovými a modrými vložkami, ale bylo by lepší, kdyby to neudělali. Za prvé, kvalita těchto dekorativních prvků ponechává mnoho přání. Za druhé, po půl hodině, z horka, se kterým se zakrnělá klimatizace nedokáže vyrovnat, a „vůně nového auta“ se vám před očima začnou vznášet pestrobarevné pruhy.

ČTĚTE VÍCE
K čemu je pelargónie dobrá?

Deklarovaná světlá výška je 185 mm. Spodní část karoserie je pokryta nelakovanými plastovými kryty, chybí však ochrana motoru

Foto: Boris Ulzibat

Prezentační vozy byly celkem úhledně sestaveny, ale na testovacím voze se hrana dveří dotýkala hrany křídla. Auto navíc podle prodejce nemělo nehodu a mělo minimálně najeto.

Malá vozidla

Livan X3 Pro je nyní nejmenší crossover na trhu, 4005 mm od přídě k zádi, Haval Jolion je téměř o půl metru delší. A to je opravdu crossover – poměrně vysoká světlá výška, ochranné obložení z nelakovaného plastu. V podstatě se jedná o náhradu za odcházející Renault Sandero Stepway a Lada Xray Cross.

Ohrnul jsem nos: rozpočtová „francouzština“ byla povolena mimo silnice
Proč musel Renault Logan dobýt terénní podmínky a jaké neočekávané výhody získal?

Při nastupování do auta je potřeba zvládnout, abyste se neuhodili hlavou o nízké dveře a zároveň si neotírali široký práh kalhotami. Sedák řidiče je nejen krátký, ale také úzký. Vysoký řidič si opře hlavu o strop a hledí na okraj čelního skla. Navíc kartáče dostatečně nevyčistí široký pruh nahoře, takže v zimě a na jaře ani neuvidíte na cestu.

Interiér má něco z VW a Audi, ale kvalita je čínská
Foto: Boris Ulzibat

Jízdní pozice je hnusná, bez ohledu na výšku – sedíte jako na nějaké stoličce; Volant potažený kluzkou koženkou je, dalo by se říci, nenastavitelný. Zadní pohovka také není příliš pohodlná: plochý polštář, svislé opěradlo a stejná kluzká koženka, která bude v zimě studená (ve druhé řadě není topení).

Kříž s automatickou převodovkou: jak jezdí nejmodernější Lada
Testovací jízda Lada Xray Cross s novým motorem a novou automatickou převodovkou – CVT

Prach v očích

Obecně je auto špatně vybavené, i když na rozdíl od moderního Granta a Westa má ESP. Chudoba však není zpočátku patrná: je zde velký multimediální displej, elektrické střešní okno a dokonce i vestavěný DVR. Na některých místech se Číňané uchylují k přímým podvodům, aby se předvedli. Modré loketní opěrky na předních dveřích jsou měkké, zatímco zadní vypadají stejně, ale jsou tvrdé. Soudě podle grafiky na centrálním displeji by toto auto mělo mít dvouzónovou klimatizaci. Ve skutečnosti neexistuje jednozónová klimatizace – jednoduchá klimatizace, která neumožňuje nastavit teplotu.