Jaké jsou tam kazety?

Kazeta na kolo – sestava několika hvězd na zadní nápravě moderního jízdního kola. Sada je připevněna pomocí výstupků (drážek) na vnitřním povrchu kazety, které zapadají do protilehlých výstupků na bubnu zadního náboje. Tento způsob upevnění se nazývá „spline“. Otočení kazety je zabráněno drážkami a posuvná matice zabraňuje posunutí podél osy pouzdra. Pevné upevnění kazety k ose je nutné pro spolehlivý přenos točivého momentu z pedálů na zadní kolo.

Ráčna na jízdní kolo – součást převodovky. Již dříve se objevil ráčnový systém, ale dnes postupně ustupuje progresivnějšímu kazetovému systému. V podstatě se jedná o stejný balíček ozubených kol jako v prvním případě, ale kombinovaný (přes ráčnový mechanismus) s pouzdrem do jednoho kusu. Při volném pohybu nebo otáčení v opačném směru vydává ráčna praskavý zvuk, pro tuto vlastnost je pojmenován design.

Ráčny se často vyskytují na levných a starých kolech. Ráčna obvykle obsahuje méně převodů než kazeta a je méně spolehlivá. Při nárazech do tvrdých překážek nebo skákání je šance na ohnutí nebo zlomení zadního náboje u kola s volnoběžkou mnohem vyšší ve srovnání s kazetovým systémem díky konstrukčním vlastnostem volnoběžky. Pokud se navíc opotřebují ozubená kola v kazetě, je možné vyměnit samostatné ozubené kolo ze sady kazet. S ráčnou jsou takové manipulace obtížné.

Mezi výhody ráčny – cena je nižší, ale spolehlivost je také nižší. Kazeta a ráčna jsou vzájemně nekompatibilní. Pokud chcete přejít z jednoho systému na druhý, budete muset vyměnit i zadní náboj. Kazeta má obvykle více převodů než volnoběžka. Navíc na sériově vyráběných ráčnách obsahuje minimální hvězda obvykle 14 zubů, na kazetách se používají malé hvězdičky s 11-12 zuby.

Ráčny se liší počtem hvězdiček v sadě a počtem zubů na hvězdách. Oblíbené jsou 6hvězdičkové ráčny se 14-28 zuby (typ se nazývá 14-28T), běžné jsou i 7hvězdičkové ráčny (14-34T). Postup výměny ráčny vyžaduje použití speciálního nástroje – „stahováku ráčny“ a je obtížné jej provést v terénu. Navíc vzhledem ke konstrukčním vlastnostem upevnění na ose je při demontáži ráčny potřeba mnohem větší fyzické námahy než při demontáži kazety.

Kazety jsou také rozděleny do skupin podle počtu ozubených koleček v balení a také minimálního a maximálního počtu zubů na kolečkách v kazetě. Například označení 11-36T 10 rychlostí znamená, že máme kazetu 10 pastorků s rozsahem od 11 zubů na nejmenším pastorku do 36 na největším. Pokud se bavíme o kazetách pro silniční kola, pak mohou být kompatibilní s jedním ze dvou systémů – SHIMANO nebo Compagnolo. Kazety jiných výrobců mohou, ale nemusí být kompatibilní se dvěma hlavními standardy.

Klasifikace kazet

Podle počtu hvězdiček v balení

Moderní kazeta může mít 7 až 12 hvězdiček. Nejběžnější jsou kazety s 8-10 hvězdičkami.

Podle typu kola

Horská kola jsou vybavena kazetami s rozsahy převodníků od 11-28T do 11-36T, pro 8-10 převodníků.

Pro silniční kola je sortiment převodníků 11 (12) – 22T až 11 (12) – 27T, v kazetě je 8-11 převodníků. Kazeta 12-27T je považována za mezistupeň mezi silničním a horským balením.

Kazety pro silniční kola, s výjimkou Compagnolo, jsou zaměnitelné s kazetami pro horská kola, pokud je počet převodníků v kazetě stejný.

Podle návrhu

Skládací – kazeta je sestavena z jednotlivých řetězových kol, upevněna nýty nebo šrouby. Nejjednodušší a nejtěžší varianta. Teoreticky je možné vyměnit jednotlivé hvězdy v kazetě, pokud lze balíček hvězd oddělit.

Na pavouka. Prstencové hvězdy jsou připevněny k centrálnímu náboji (pavoukovi) z lehké slitiny pomocí spojovacích prvků ve tvaru nosníku. Systém je lehčí než demontovatelný, ale dražší. Mezi výhody provedení patří větší odolnost proti znečištění.

Několik pavouků. Hvězdy jsou upevněny ve skupinách po 2-3 kusech, každá skupina na svém pavoukovi. Mezi výhody tohoto schématu patří snadná výměna opotřebených skupin řetězových kol bez výměny celé kazety.

OpenGlide – vyvinutý značkou SRAM pro silniční kola. Kazeta je sestavena jako dutý vnitřní kužel z jednotlivých prstencových hvězd. Pro připevnění kazety k náboji jsou pouze dva body – přes největší a nejmenší ozubené kolo pravidelného tvaru. Velmi lehké a velmi drahé provedení.

X-Dome – vývoj technologie SRAM OpenGlide, používané v kazetách SRAM XX. Extrémně lehký, ale také extrémně drahý systém. Velká hvězda systému je vyrobena z hliníku s drážkami pro montáž na průchodku. Menší hvězdy jsou vyrobeny z jednoho kusu oceli do tvaru dutého kužele, který je připevněn k největší a nejmenší hvězdě. Kazeta se instaluje na náboj přes drážky na vnějších ozubených kolech. Velmi drahá konstrukce, která se opotřebovává téměř rychleji než nejlevnější ocelový obal.

V závislosti na použitých materiálech

Ocelové hvězdy. Naprostá většina kazet je vyrobena z chrom-molybdenové oceli. Levná a ne nejtrvanlivější varianta.

Titanová slitina. Najde využití v pokročilejších provedeních, často pouze na velkých hvězdách. Náklady jsou vyšší než ocelové, hmotnost je nižší. Nepanuje shoda ohledně převahy trvanlivosti titanových kazet ve srovnání s vysoce kvalitními ocelovými kazetami.

Eloxovaná hliníková slitina. Super lehké kazety pro soutěže vysoké třídy. Váží velmi málo, stojí nejvyšší ze všech možných a extrémně rychle se opotřebovávají. Odolnost na úrovni nejjednodušších ocelových kazet.

Cyklistické díly si můžete zakoupit v Kyjevě v naší prodejně kol VeloGO.

Převod vícerychlostního kola využívá při řazení na zadním kole dva standardní mechanismy: kazetu nebo ráčnu.

Jak se od sebe liší, je popsáno v článku: “Jaký je rozdíl mezi ráčnami a kazetami.”

V tomto článku si povíme, jaké typy kazet existují z hlediska designu, typů a z jakých kovů jsou vyrobeny.

Moderní kazety mají rozsah od 5 do 12 ozubených kol, ale nejběžnější modely používají 9, 10 nebo 11 rychlostí.

Kazety pro horská kola mají větší rozpětí v počtu zubů – od 10-12 u nejmenších po 36 – 40, u největších dokonce 50. Silniční kola mají obvykle mezi 11 a 24-26 zuby.

Podle designu se kazety dělí na:

• skládací;
• spacer;
• na jednom pavoukovi;
• na několika pavoucích;
• OpenGlide (blokové nebo plné frézované);
• X-Hotovo.

Zvažte strukturu a vlastnosti každého typu.

Skládací kazety.

V nich jsou všechny hvězdy vyrobeny samostatně a navzájem spojeny nýty nebo šrouby.

Toto je nejlevnější, ale těžší provedení než ostatní. Jeho výhodou je, že pokud dojde k opotřebení některého ozubeného kola, lze jej vyměnit.

Protože jsou všechna řetězová kola vzájemně propojena, je torzní zatížení každého řetězového kola, na kterém je řetěz umístěn, rozloženo na všechna řetězová kola a v souladu s tím je dosaženo rovnoměrného tlaku po celé délce drážek na bubnu.

Distanční kazety.

Jedná se o sadu hvězd různých průměrů, spojených samostatnými drážkami s ocelovým nebo hliníkovým bubnem.

K oddělení hvězd od sebe se používají speciální plastové nebo kovové separátory stejné tloušťky – distanční vložky. Odtud název: „Mezerníky“.

Obvykle jsou rozpěrky kulaté, ale u některých modelů kazet jsou mezi velké hvězdy umístěny hvězdicovité s protáhlými paprsky.

Výhodou tohoto provedení, stejně jako předchozího, je relativně nízká cena a možnost kompletní demontáže pro výměnu jednotlivých řetězových kol v případě opotřebení. Jejich hmotnost je však také větší než u podobných kazet jiných typů.

Nevýhodou při použití hliníkového bubnu v kazetě je možnost jeho rozbití ocelovou hvězdou. Vzhledem k tomu, že z každého řetězového kola o tloušťce asi 2 mm je síla přenášena přímo na hliníkový buben, nemusí drážkový spoj odolat velkému zatížení ocelovou hvězdou a jednoduše se odřízne. Při použití pevnějšího ocelového bubnu tato nevýhoda odpadá.

Takové konstrukce se používají pro silniční modely s mírným rozdílem v počtu zubů.

Kazety na jednom pavoukovi

V tomto provedení je každá hvězda připevněna k jedné štěrbině ve formě pavouka, jehož nohy jsou vyrobeny ve tvaru žebříku se stupni pro každou rychlost.

V nich se torzní síla z jednoho řetězového kola přenáší na celý buben, čímž se snižuje zatížení jeho drážkování. Pro snížení hmotnosti je pavouk vyroben z hliníkových slitin.

Kazety na několika pavoucích

Na rozdíl od předchozího návrhu tento používá více pavouků pro různé skupiny rychlostí. Navíc některé hvězdy, zejména ty s malým počtem zubů, obvykle přicházejí odděleně.

V některých z těchto konstrukcí jsou 2 až 4 velká řetězová kola vyráběna jako jeden kus – obrobená z jednoho kusu oceli nebo titanové slitiny.

Tato konstrukce poskytuje snížení hmotnosti ve srovnání s předchozím. Je snazší vyměnit opotřebovaná ozubená kola, zvláště malá. Protože jsou úplně oddělené. Pevně ​​frézované a bloky při 2-4 rychlostech lze zcela změnit.

Kazety OpenGlide (plné frézované)

Tento design byl poprvé navržen společností SRAM. Jeho podstatou je, že kazeta je vyrobena z jednoho kusu oceli a je dutým komolým kuželem s daným počtem zubů v každé úrovni (hvězda). Kužel je uzavřen víkem. Kazeta je připojena k volnoběžnému bubnu na průchodce na dvou místech: v horní části kužele a na hliníkovém krytu.

Modely OpenGlide jsou vyráběny metodou frézování. Tento proces je dlouhý a drahý, takže cena takových výrobků je vysoká, což je jejich hlavní nevýhoda.

Navíc – velmi nízká hmotnost.

Během výrobního procesu jsou mezi hvězdami a zuby na nich vyfrézovány další otvory a drážky, aby se odstranily nečistoty a snížila hmotnost. Špína prostě není na čem ulpívat.

Při instalaci kazety na jízdní kolo je přes náboj umístěna lehká hliníková ochranná trubka, která je připevněna k nejmenšímu převodníku a hliníkové krytce. Chrání volnoběžný mechanismus pouzdra, nazývaného také „matice“, před vodou a nečistotami při cestování.

Kazety OpenGlide se používají pouze na silničních kolech.

Kazety X-Dome

Tento typ je dalším produktem od SRAM.

Na rozdíl od předchozího jsou v tomto provedení dvě krajní hvězdy vyrobeny samostatně a prostřední jako jeden blok. Navíc úplně první hvězda (největší) je obvykle vyrobena z hliníkové nebo titanové slitiny, aby se odlehčila hmotnost celé konstrukce. Největší a nejmenší řetězová kola mají drážky pro montáž na volnoběžný buben na pouzdru. Střední ozubená kola, podobná OpenGlide, jsou vyrobena z masivního ocelového bloku a jsou pevně připojena k velkým a malým ozubeným kolům, čímž tvoří hotovou kazetu. Mezi krajními ozubenými koly je také připevněna lehká hliníková ochranná trubka, která pasuje na pouzdro a chrání ho před nečistotami.

Celá struktura se tedy skládá pouze z 5 komponent:

1. Největší a nejmenší hvězdy;
2. Jeden blok středních hvězd;
3. Lehká hliníková trubka pro ochranu volnoběžného mechanismu před nečistotami;
4. Matice pro upevnění kazety na objímku.

Během výrobního procesu středního bloku metodou frézování jsou do něj vyvrtány a vyfrézovány další otvory pro odvod nečistot a snížení hmotnosti.

Analogicky s předchozí možností se jedná o velmi drahé produkty. Používají se na všech typech kol: horská, silniční, MTB atd.

Jednou z identifikovaných nevýhod této architektury je, že střed kazety je dutý, což zesiluje případný hluk řetězu při jízdě. Neznamená to, že by se jednalo o velmi vážnou nevýhodu, ale SRAM se vydáním své řady RED pokusil udělat z něj nejtišší převodovku na trhu.

Tato řada kazet obsahuje elastomery mezi zuby, zvané StealthRings, které eliminují vibrace a hluk řetězu bez zvýšení hmotnosti, díky čemuž jsou nejen jedny z nejlehčích na trhu, ale také nejtišší.

Z jakých materiálů jsou kazety na jízdní kola vyrobeny?

Kazetové hvězdy jsou vyrobeny z:

• stát se,
• hliník,
• slitiny titanu

Nejběžnějším materiálem je různé třídy oceli.

Levné ocelové kazety jsou vyráběny z ocelí s nízkou odolností proti opotřebení, kterých však na trhu není příliš mnoho. Nejčastěji se jedná o nejmenované čínské výrobce.

Modely střední a vyšší cenové kategorie jsou vyráběny z vysokopevnostních chrom-molybdenových a nástrojových ocelí.

Seriózní výrobci své výrobky vždy galvanizují, chromují nebo niklují, aby je chránili před korozí.

Hliníková řetězová kola jsou nejlehčí, ale také se nejrychleji opotřebovávají. Jejich cena je vyšší než u ocelových.

Superlehké hliníkové modely využívají sportovci na významných soutěžích. Příliš rychle se opotřebovávají, a proto nejsou vhodné pro běžné cyklisty.

Častěji slitin hliníku slouží k výrobě pavouků, jednotlivých velkých hvězd a matic pro připevnění kazety k náboji.

Kazety z slitiny titanu nejdražší, ale také nejodolnější proti opotřebení. Jsou lehčí než ocel, ale těžší než hliník.

Na celkové váze má velký význam nejen materiál, ale i tvar hvězd.

Inženýři při vývoji každého nového modelu neustále hledají kompromis mezi tuhostí konstrukce, jejím tvarem a hmotností.

Navíc můžete číst

1. Jaký je rozdíl mezi ráčnou a kazetou
2. Jaké jsou převody (rychlosti) jízdního kola a jak je měnit.
3. Proč nemůžete na kole přeřadit, když stojíte na místě
4. Cyklistický řetěz. Design, značení, šířka a pravidla pro výběr řetězu na kolo
5. Opotřebení řetězu jízdního kola. Co to je a jak měřit opotřebení řetězu jízdního kola.
6. Jak snížit opotřebení řetězu jízdního kola
7. Typy a vlastnosti nábojů jízdních kol. Na co si dát pozor při výměně.