Belgičan Henri Pieper sestrojil na přelomu 3,5. a 1900. století „voiturette“ o výkonu 60 koňské síly, v níž benzinovému motoru pomáhal vytáhnout vozidlo na horu elektromotor, známý také jako generátor. Pieperův vývoj využil ve své tvorbě Ferdinand Porsche, který poté pracoval jako inženýr v automobilce Lohner ve Vídni. V roce 40 Porsche navrhlo hybrid nazvaný Lohner-Porsche, který měl benzínový motor, který fungoval jako generátor, baterie a čtyři elektromotory, jeden v každém kole. Vůz dosahoval rychlosti XNUMX km/h a na elektrický pohon mohl ujet až XNUMX km.

Hybridní vůz Lohner-Porsche

Vývoj hybridních vozidel probíhal na obou stranách Atlantiku. Nemohly ale konkurovat mnohem jednodušším a levnějším vozům se spalovacími motory. Zájem o hybridy se s obnovenou vervou zvedl koncem 1970. let pod vlivem energetické krize, ale plnohodnotného sériového hybridního vozu se trh dočkal až v roce 1997. Byla to Toyota Prius. A prvním sériovým dobíjecím hybridem na světě (PHEV – Plug-In Hybrid Electric Vehicle) byl čínský sedan BYD F3DM. Do prodeje se dostal v roce 2008.

Jak funguje moderní hybrid?

Hybridní vozidla kombinují technologie elektrických vozidel (BEV) a spalovacích motorů. Tato vozidla jsou vybavena vysokonapěťovou lithium-iontovou trakční baterií s kapacitou 10 až 50 kWh, poskytující průměrný dojezd na elektrický pohon 50 až 200 km. Většinu dojezdu zajišťuje spalovací motor na benzin (i když dieselové hybridy v historii byly). Může přímo pohánět kola a/nebo sloužit jako elektrický generátor nabíjející trakční baterii, která zase pohání jeden nebo více elektromotorů, které pohánějí vůz. Při brzdění nebo jízdě setrvačností se elektromotor hybridu přepne do režimu rekuperace a dobíjí baterii přeměnou kinetické energie z otáčení kola na energii elektrickou. V závislosti na typu hybridu se trakční baterie nabíjí buď pouze ze spalovacího motoru a rekuperace, nebo má také možnost připojení k externímu zdroji energie (dobíjecí stanici nebo domácímu napájení).

8stupňová automatická převodovka BMW plug-in hybridů

Rozdíly mezi spalovacími motory hybridních a konvenčních automobilů

Spalovací motory většiny hybridních automobilů fungují jinak než běžné automobilové motory. Místo Ottova cyklu (klasický čtyřdobý motor vynalezl Němec Nikolaus Otto v roce 1876) používají Atkinsonův cyklus.

ČTĚTE VÍCE
Na co pepř pomáhá?

Anglický inženýr James Atkinson upravil Ottov návrh zkrácením sací a kompresní fáze. Díky tomu Atkinsonův motor pracuje efektivněji a spotřebovává méně paliva. Ale v nízkých a volnoběžných otáčkách je Atkinsonův motor nestabilní, takže se tato technologie v běžných autech nerozšířila. U hybridů je problém vyřešen díky elektromotoru, který zabraňuje zadření spalovacího motoru. Efektivní a ekonomický Atkinsonův cyklus se na nich proto v rámci možností ujal.

Schéma paralelního hybridu Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Co jsou to hybridy?

Existují různé druhy hybridů. Jsou takové, které nabíjení ze sítě nevyžadují, a existují plug-in hybridy (PHEV), jejichž baterie se dobíjí jak ze spalovacího motoru, tak z externího zdroje. Ty se zase dělí na paralelní a sériové hybridy. Rozdíl mezi nimi spočívá v roli spalovacího motoru – zdroje trakce nebo generátoru – v nich.

Typy plug-in hybridů (PHEV)

paralelní hybrid

V paralelním hybridu mohou elektromotor a spalovací motor fungovat nezávisle na sobě. V některých jízdních režimech speciální spojka odpojí spalovací motor od převodovky a vůz může jet čistě na elektrický pohon. Takovou hybridní elektrárnou jsou vybaveny například Chery Tiggo 8 Pro e+, Skywell HT-i.

Některé paralelní hybridy mají jednu nápravu poháněnou spalovacím motorem a druhou elektromotor. Mezi nimi však není žádné přímé mechanické spojení. V takových autech může elektromotor fungovat jako generátor, který díky spalovacímu motoru dobíjí baterii při brzdění nebo jízdě. Podle tohoto schématu jsou vyrobeny například paralelní hybridy Volvo XC90 Recharge a BMW X1 xDrive25e.

Schéma hybridního pohonu Volvo Twin Engine

Sériový hybrid

V sériovém hybridu nemá spalovací motor žádné mechanické spojení s koly vozu a používá se výhradně jako generátor, který pohání elektromotor pohánějící kola. Tedy zjednodušeně řečeno, jde o elektromobil s prodlouženým dojezdem (EREV nebo Extended Range Electric Vehicle). Spalovací motor neustále dobíjí baterii, což vám umožňuje zvýšit dojezd. V tomto provozním režimu se otáčky motoru udržují z výkonnostního hlediska v optimálním rozsahu, což ve srovnání s tradičními vozy snižuje spotřebu paliva. Některé z nejoblíbenějších a nejprodávanějších sekvenčních hybridů v Rusku zůstávají čínské crossovery Li L7, L8, L9 a Voyah Free EVR a minivan Voyah Dream PHEV.

ČTĚTE VÍCE
Co má ráda sazenice švestky?

Hybridy, které nevyžadují dobíjení ze sítě

Hybrid paralelní řady

U hybridu paralelní série mohou spalovací motor a elektromotor pracovat současně. Planetová převodovka za jízdy neustále plynule a plynule reguluje přísun točivého momentu na kola od benzinových a elektrických motorů. Elektromotor vůz zrychluje a spalovací motor udržuje konstantní rychlost. A když hybrid brzdí, elektromotor dobíjí baterii v režimu rekuperace. U některých z těchto hybridů je zpátečka možná pouze pomocí elektrického pohonu. Nejznámějším hybridním modelem paralelní série je Toyota Prius. Všimněte si, že japonská společnost již vydala dobíjecí verzi legendárního předka hybridního plemene automobilů – Prius Prime.

Toyota Prius HEV

Mild hybrid nebo MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle)

Mnoho moderních vozů se spalovacími motory je vybaveno přídavnou baterií a malým elektromotorem místo startéru a generátoru. Nahrazuje startér i generátor. Kromě spouštění spalovacího motoru plní tento elektromotor pomocnou funkci při akceleraci a umožňuje krátké vypnutí spalovacího motoru pro úsporu paliva při jízdě setrvačností. Při brzdění přejde do rekuperačního režimu a dobíjí baterii. Přítomnost elektromotoru umožňuje použití spalovacích motorů menšího objemu a výkonu bez obětování dynamických vlastností. Téměř všechny hlavní značky automobilů mají nyní „mírné“ hybridní modifikace.

Audi 48voltové mild hybridní zařízení

Top 3 hybridní crossovery v prodeji v roce 2024

Li L9

Rozměry (d/š/v): 5218/1998/1800 mm

Kapacita: 6 lidí

Dojezd: 1315 km (CLTC)

Vlajkový model Li Auto (LiXiang), který se specializuje na prémiové hybridní vozy. Li L9 je šestimístný crossover se sekvenčním hybridním pohonným ústrojím, včetně dvou elektromotorů a 1,5litrového benzínového generátoru.

Vrcholem vozu je schopnost přeměnit interiér na manželskou postel. Kromě toho má crossover externí 3,5 kW konektor pro připojení elektrospotřebičů – například elektrického grilu nebo táborové sprchy. To vám umožní používat Li L9 pro pohodlnou venkovní rekreaci.

Elektromobil Lee 9 si v Rusku můžete pořídit v top-end konfiguraci, která zahrnuje vše, co si dokážete představit – od vzduchového odpružení, panoramatické střechy a sedadel s vyhříváním, ventilací a masáží až po autonomní řízení a automatické parkovací systémy. Za příplatek lze nainstalovat výsuvné nášlapné prahy.

BYD Yangwang U8

Rozměry (d/š/v): 5319/2050/1930 mm

ČTĚTE VÍCE
Co je to salonek?

Kapacita: 5 lidí

Dojezd: 1000 km (CLTC)

Extrémní off-roadový dobyvatel z největšího čínského automobilového koncernu. Hybridní BYD Yangwang U8 je vybaven benzinovým motorgenerátorem a čtyřmi elektromotory – jedním pro každé kolo. Nezávislé elektronické řízení motoru umožňuje okamžité přerozdělení točivého momentu mezi kola. To pomáhá v terénu a na kluzkých vozovkách a také vám umožňuje vyhnout se ztrátě kontroly v důsledku náhlého prasknutí pneumatiky. Čínské vozidlo navíc dokáže provést obrat tanku – otáčení na místě otáčením kol v různých směrech.

Hybridní SUV BYD Yangwang U8 má další unikát. Umí plavat. Pokud se vůz dostane do příliš hlubokého brodu, automaticky aktivuje obojživelný režim, ve kterém dokáže plavat rychlostí 3 km/h a zatáčky a zatáčky.

Yangwang U8 kombinuje působivé schopnosti s prémiovými povrchovými úpravami a vybavením. Standardní výbava zahrnuje nastavitelné vzduchové odpružení s proměnnou světlou výškou, více obrazovek, audiosystém s 22 reproduktory a inteligentní jízdní systém s lidarem, radarem a XNUMXstupňovými videokamerami.

Polární kámen 01 / Polestones 01 / Jishi 01

Rozměry (d/š/v): 5050 (5295) /1980/1869 mm

Kapacita: 6 (7) osob.

Dojezd: 1338 km (CLTC)

Debutové plnohodnotné SUV od mladé společnosti Polestones Automobile. Kromě průchodnosti terénem a působivé rezervy chodu je Polestones 01 zajímavý svými řešeními zvyšujícími komfort a praktičnost vozu v divokých podmínkách. Konkrétně ve dveřích kufru je zabudována táborová kuchyně a kolem auta lze natáhnout širokou stříšku pro pohodlnou venkovní rekreaci.

Jishi 01 si můžete objednat v 6- nebo 7-místné verzi. V 7místné verzi lze druhou a třetí řadu sedadel sklopit a vytvořit tak prostorné dvoulůžko o rozměrech 2m x 1,5m.

Vůz pohání dva elektromotory a 1,5litrový benzinový generátor, podobný tomu, který se používá u Li L9. Polestones 01 je k dispozici s jedním ze dvou systémů autonomního řízení. Základní má šest kamer, radary s pěti milimetrovými vlnami a 12 ultrazvukových senzorů. Pokročilá verze přidává dalších šest kamer a tři lidary a také výkonnější čipy pro zpracování dat.

Hybridní auto je velmi módní záležitost a pro mnohé i tajemná. O jaké vozy se tedy jedná a o jaké typy aut se jedná? Řekněme si to krátce.

Položka 1 z 3
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Co znamená hybridní auto?

Slovo „hybrid“ pochází z latiny a znamená něco smíšeného původu nebo kombinující odlišné prvky. Při aplikaci na automobilovou techniku ​​se to týká vozidla se dvěma typy hnacího ústrojí. Typicky se jedná o spalovací motor a elektromotor.

ČTĚTE VÍCE
K čemu je bylinka?

Vlastnosti hybridního vozu

V lehkých hybridních instalacích se elektromotor používá pouze jako pomocný motor pro spalovací motor (ICE). Ale v plnohodnotné hybridní instalaci je spalovací motor efektivněji spojen s elektromotorem. Použitý elektromotor je navíc poměrně výkonný, schopný samostatně řídit hybridní vůz při nízkých rychlostech.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Jak funguje hybridní auto

Hybridní vozy jsou poháněny dvěma zdroji energie – elektřinou a spalitelným palivem. Několik motorů přenáší výkon na kola automobilu.

Tyto „duální“ motory jsou v různých autech potřeba pro různé účely. Například někdy elektřina umožňuje rychlý start bez emisí. To je ve velkých městech velmi důležité: auto tak jezdí téměř tiše. A existují i ​​hybridy, které pohánějí nápravy různě. To pomáhá autu projet tam, kde nemůže projet auto s konvenčním zařízením.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Hybridní automobil je kříženec mezi tradičním automobilem a elektromobilem.
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Typy hybridních vozů

Pro moderní výrobce automobilů znamená „hybridní vozidlo“ více než pouhou integraci elektromotoru do hnacího ústrojí. Jedná se o „inteligentní“ řízení energetických toků v autě. Efektivní kombinace spalovacích motorů s elektromotory snižuje spotřebu paliva, emise výfukových plynů, zlepšuje dynamiku a jízdní komfort. Dobrým příkladem toho je luxusní BMW 7 ActiveHybrid, o kterém jsme hovořili v článku “Aktivní hybridy”. Automobiloví designéři dnes vyvíjejí pět hlavních typů hybridních vozů.

  • Mikrohybridy. U tohoto typu hybridů nehraje elektřina primární roli. Plní spíše pomocné funkce. Například u takového hybridu se generátor při akceleraci vypíná, čímž se snižuje zatížení spalovacího motoru. Kromě toho se běžné auto může „proměnit“ v mikrohybridní auto: takové mikrokontroléry lze nainstalovat na svorku baterie.
  • Sekvenční. V takovém hybridním systému pracuje spalovací motor v nejúspornějším režimu, pouze pro nabíjení baterie elektromotoru. Samotné auto je poháněno elektromotorem.
  • Paralelní. U takového hybridu fungují spalovací motor a elektromotor nezávisle na sobě a podle typu (mild nebo full hybrid) mohou pohánět vůz současně nebo střídavě.
  • Hybrid paralelní řady. Tento typ se také nazývá kombinovaný hybrid. Spalovací motor pomocí baterie a generátoru připravuje energii pro elektromotor nebo je připojen k pohonu. Přechod z jednoho stavu do druhého probíhá nezávisle, nikoli ručně.
  • Мяккий. Zde je tradiční startér a alternátor zcela nahrazen elektromotorem, který slouží ke startování a údržbě motoru. To pomáhá zvýšit dynamiku vozidla a snížit spotřebu paliva přibližně o 15 %. Elektromotor a baterie nejsou určeny k vlastnímu pohonu vozidla. To je ale umožňuje výrazně odlehčit a zlevnit je ve srovnání s komponenty full hybridu. BMW 7 ActiveHybrid využívá přesně koncept mild hybridu.
  • Plné. U plně hybridních systémů může být vůz poháněn elektromotorem v jakékoli fázi pohybu: jak při zrychlení, tak při jízdě konstantní rychlostí. Například v „městském cyklu“ může vůz používat pouze jeden elektromotor. Systémové komponenty tohoto konceptu jsou znatelně větší, masivnější a mnohem náročnější na instalaci než v případě „mild“ hybridu. Dynamiku vozu však mohou výrazně zlepšit. Používání pouze elektrické energie při jízdě ve městě navíc může snížit spotřebu paliva o 20 %. BMW X6 ActiveHybrid je plně hybridní.
  • Nabíjecí. Kapacita, velikost a hmotnost baterie závisí na jejím účelu. V posledních letech nový vývoj v této oblasti značně rozšířil použití baterií v automobilech. Díky vysoké kapacitě a odolnosti jsou Li-Ion a Ni-MH napájecí zdroje plně vhodné pro použití v hybridních vozidlech.
ČTĚTE VÍCE
Co byste neměli jíst večer?

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Vlastnosti servisu hybridních strojů

Hybridní vozy dnes již nejsou novinkou. Zvláště mnoho je jich ve velkých městech, jako je Moskva a Petrohrad. Techniky schopné zacházet s tak neobvyklým vozem se však tak snadno nenajdou. Často buď nechtějí převzít odpovědnost a říkají „To není pro nás“, nebo naopak v této věci nemají dostatek kompetencí. V druhém případě riskujete zdraví svého hybridního vozu.