Pro použití převodovky jako součásti pohonu je nutné vypočítat její charakteristiky, abyste mohli vybrat stávající převodovku splňující požadavky na mechanismus jako celek.

Prvním krokem je určení typu převodovky. Vzhledem k tomu, že energeticko-výkonové parametry, hlučnost a spolehlivost převodovky jsou srovnatelné, je volba převodovky prováděna především na základě uspořádání pohonu, tzn. vzájemná poloha hnacích hřídelí a pracovního zařízení:

  • Válcové – pro paralelní a koaxiální hřídelové osy, používané ve vertikálním a horizontálním provedení.
  • Kuželové – pro osy, které se protínají v pravém úhlu a leží ve stejné rovině.
  • Šnekový – pro osy protínající se v pravém úhlu, ale neležící ve stejné rovině nebo rovnoběžných osách u dvoustupňové převodovky.
  • Planetární, vlnové – pouze pro koaxiálně umístěné hřídele;

K určení parametrů energie a výkonu potřebujete znát následující údaje:
Pzatížení – (kW) požadovaný výkon k provedení užitečné práce;
N2 – (ot/min) požadovaná rychlost otáčení výstupního hřídele;
Hlavní parametry energetického výkonu:
T – (H*m) přípustný moment na pomaloběžném hřídeli;
N1 – (ot/min) rychlost otáčení výstupního hřídele;
i – převodový poměr převodovky;
1. Výpočet převodového poměru

Pro určení převodového poměru se používá poměr vstupních parametrů převodovky k výstupním parametrům.

Může to být poměr rychlosti otáčení rychloběžných a pomaloběžných hřídelů, poměr momentů na pomaloběžných a rychloběžných hřídelích:

Kde: N1 – rychlost otáčení vstupního hřídele;
N2 – rychlost otáčení výstupního hřídele;

Převodový poměr převodovky se skládá z převodových poměrů jejích článků – ozubených kol a je roven poměru průměrů roztečných kružnic. Roztečný průměr je průměr, po kterém se pohybuje bod dotyku zubů sousedních kol.

Vypočítejme převodový poměr pro převodovku pohonu pásového dopravníku pro požadovanou rychlost pásu V=1m/s a průměr hnacího bubnu D=300mm:

Při volbě asynchronního elektromotoru s otáčkami rotoru n=1400 ot/min jako pohon. požadovaný převodový poměr bude roven;

2. Výpočet přípustného momentu
Točivý moment na hřídeli se vypočítá podle vzorce:

Kde: P – výkon na pomaloběžném hřídeli;
N – rychlost otáčení hřídele;

Ve vzorci 1 jsou výpočty prováděny v základních jednotkách SI, ve vzorci 2 v uvedených hodnotách: kW (kilo Watt) a otáčky za minutu.

Podívejme se na příklad stejného pásového dopravníku. Pojďme zjistit točivý moment požadovaný na nízkorychlostním hřídeli pomocí vzorce 2.

ČTĚTE VÍCE
V čem OSB deska vyniká?

Protože požadovaný výkon je vstupní veličinou pro výpočet, předpokládejme, že Pzatížení= 5 kW.

Přípustný krouticí moment na pomaloběžném hřídeli musí být vyšší než požadovaný krouticí moment pro bezpečnostní faktor.

Bezpečnostní faktor se v zásadě pohybuje od 1,5 do 2,5 a závisí na provozním režimu pohonu, typu připojené zátěže (dopravní buben, válce válcovací stolice, lopatky ventilátoru atd.) a intenzitě provozu. Pro pásový dopravník bereme k=1,5.

Kde: k – bezpečnostní faktor.

Krouticí moment na hřídelích musí také odpovídat průměru koncové části hřídele:

K je koeficient stanovený podle GOST 12080-66.
d – průměr koncové části hřídele.

Výpočet točivého momentu tak, aby odpovídal průměru koncové části hřídele, je nutné provést pro výběr správné velikosti převodovky, aby se nezvolila převodovka příliš těžká, jejíž hmotnost bude nadměrná, nebo příliš malá, jejíž koncová část hřídele nevydrží dlouhodobý provoz při zatížení.

3. Výpočet radiálního zatížení
Hodnota radiálního zatížení závisí na typu převodovky a je určena následujícími vzorci:
Pro výstupní hřídel:

– pro jednostupňové válcové, kuželové, planetové;

– pro ostatní převodovky;

Pro vysokorychlostní hřídel:

– pro všechny typy převodovek;

Tven/dovnitř – jmenovitý točivý moment na příslušné hřídeli.

Radiální zatížení vzniká tím, že koncová část hřídele není absolutně tuhá a během provozu se odchyluje od osy. V důsledku rotačního pohybu jsou tyto odchylky střídavého charakteru, uvolňují hřídel a tím vedou k dodatečným napětím, která nesmí být překročena.

4. Výběr převodovky
Podle vypočtených údajů jsme dostali: i=22, N2= 63,7 ot./min a Tout = 1125 Nm.

S ohledem na uspořádání pohonu a provozní režim, pro pásový dopravník PV = 100% a konstantní zatížení, je pro nás vhodná dvoustupňová spirálová převodovka typu 1Ts2U-160 s paralelním hřídelovým uspořádáním:

Parametry převodovky 1Ts2U-160:

Jmenovitý točivý moment – ​​1250 Nm;
Převodový poměr – 25;
Hlavním parametrem je 160 mm;

Vypočítejme přípustné radiální zatížení na pomaloběžných a vysokorychlostních hřídelích čelní převodovky:

Povolené radiální zatížení pro vybranou převodovku:
Pro vstupní hřídel (při pracovním cyklu 100 %) – 1000 N > 838,4 N
Pro výstupní hřídel (při 100% pracovním cyklu) – 9000 N > 4192 N
Zvolená převodovka tedy splňuje požadavky.

ČTĚTE VÍCE
Jaký druh květiny je buzulnik?

Při výběru převodovky neodpovídají vypočtené hodnoty hodnotám uvedeným v katalogu, protože všechny parametry převodovky, jako jmenovitý točivý moment, převodový poměr, otáčky rychloběžných a pomaloběžných hřídelů, výkon , jsou standardizované a odpovídají určitému rozsahu hodnot.

V tomto případě je nutné vybrat převodovku, jejíž charakteristiky jsou vyšší než vypočítané hodnoty, aby byl zajištěn požadovaný zdroj.

Pokud je možné použít převodovky různých typů, například spirálové koaxiální nebo planetové, je zvykem volit převodovku, která má menší hmotnost a rozměry. V tržní ekonomice jsou však na prvním místě náklady na převodovku, proto se obecně volí nejekonomičtější varianta.

Sekce, které by vás mohly zajímat

  • Kabelové a drátěné výrobky
  • Produkty pro instalaci a pokládku kabelů
  • Stroje a zařízení
  • Skladovací zařízení
  • Stavební zařízení
  • Elektrické motory
  • Ložiska
  • Nízkonapěťová zařízení
  • Video dohled
  • Dopravní pásy
  • Rukávy a hadice
  • Závěsy
  • Hnací řemeny
  • Kladky
  • Řetězy
  • Hvězdy
  • Tepelné inženýrství
  • Převodovky
  • Čerpadla
  • Fanoušci
  • Kabelové žlaby a žlaby
  • Kabelové průchodky
  • Podporuje
  • Výpočet hmotnosti kabelu
  • Výpočet průměru kabelu
  • Umístění kabelových kontejnerů (bubnů) při přepravě
  • Kabelové dekódování
  • Analogy/náhrady kabelů
  • Délka kabelu na bubnu
  • Hledejte výrobce kabelů
  • Výpočet průřezu kabelu
  • Výpočet kapacity kondenzátoru
  • Ložiskové analogy
  • Kabelový průvodce
  • Výpočet materiálů
  • Výpočet upevňovacích prvků přírubových spojů
  • Výpočet čerpadla
  • Zjistěte stav žádosti
  • O nás
  • Plné moci
  • Financovat
  • Jobs
  • Kontakty
  • Dokumentace
  • Spolupráce
  • Užitečné Články
  • Výrobci
  • Recenze o Kabel.RF
  • Předměty zásobování
  • Leasing
  • Pro zahraniční partnery
  • akcie

Moskva,
Kashirskoe dálnice, 3k2s12,
kancelář 12-302

Přihlaste se k odběru novinek

Přijímáme:

  • ->

Věří nám:

© 2024 Kabel.RF ® – LLC Elektropavshchik, INN 9710008385, OGRN 1167746214118

Informace na webu o technických vlastnostech, skladové dostupnosti, ceně a vyobrazeních zboží nejsou veřejnou nabídkou.
Všechny obrázky zveřejněné na webu jsou registrovány u Ruské společnosti pro autorská práva. Kopírování a použití obrázků je možné pouze se svolením držitele autorských práv.

Prodej zboží umístěného v katalogu na webových stránkách není prodejem na dálku a je realizován po předchozí dohodě názvu, provozních a technických vlastností, dostupnosti a množství na základě Nabídkové smlouvy a/nebo písemně uzavřených dohod.

Jedním z primárních parametrů každé převodovky je převodový poměr. V závislosti na konstrukci mechanismu představuje poměr úhlových rychlostí nebo rotačních momentů hřídelí. Použití ozubených kol je nesmírně důležité pro správnou funkci zařízení nebo vozidla, protože právě přes ně se točivý moment přenáší z motoru na akční člen. Rychlost otáčení hřídele elektromotoru je obvykle velmi vysoká, takže není možné přímo přenášet požadovaný točivý moment. Proto existují různé podřazování, které vám umožní změnit ukazatele na požadované hodnoty.

ČTĚTE VÍCE
Je hluchavka jedovatá?

Navigace v článku
Podstata převodových poměrů
Stanovení převodového poměru
Převodový poměr různých typů převodovek

Podstata převodových poměrů

Takový prvek jako převodovka se nachází v téměř každém typu mechanismu. Jedná se o speciální technickou jednotku, která umožňuje měnit rychlost otáčení hřídelů při přenosu točivého momentu. Převodovka je dnes nedílnou součástí každého motoru, protože je vyžadována přeměna vysokých otáček na rotační sílu a naopak. Vyrábí se několik typů převodovek, jejichž hlavní charakteristikou je převodový poměr. Tento indikátor přímo závisí na typu jednotky, počtu převodových stupňů a dalších konstrukčních parametrech. Pro indikaci převodového poměru v zařízení se používá multiplikátor. Pokud je hodnota násobiče větší než 1, znamená to, že převodovka je redukční převodovka. Pokud je hodnota menší než 1, uzel se nazývá posílení.

Stanovení převodového poměru

Indikátor není nic jiného než poměr dvou veličin: počtu zubů na ozubeném kole hnaného hřídele a počtu zubů na hlavním (hnacím) kole. Výsledná hodnota ovlivňuje chod motoru včetně maximální rychlosti otáčení hřídelí. U automobilů řazení přímo ovlivňuje dynamiku zrychlení. Snížením ukazatele je možné zvýšit maximální rychlost, ale sníží se parametry dynamiky zrychlení. Existuje několik způsobů, jak určit indikátor:

  • teoretický (referenční);
  • praktický;
  • vyrovnání.

První cesta lze nazvat nejjednodušší. K získání hodnoty převodového stupně stačí najít pokyny výrobce, které budou označovat požadované indikátory. Mnoho aut také obsahuje potřebné informace ve svém čísle Vin, i když v zašifrované podobě. V případě potřeby lze data dešifrovat a zjistit požadované indikátory.

Praktická možnost výpočtu Převodový poměr převodovky zahrnuje přímý zásah do agregátu. Budete muset zjistit, jaký model jednotky je nainstalován v zařízení. Pokud znáte rychlost hřídelů v sestavě, je docela snadné určit indikátory – existuje pro to samostatný vzorec. Pokud však hodnoty nejsou známy, bude nutné mechanismus rozebrat. V tomto případě se převodovka oddělí od skříně, aby byly vidět její konstrukční součásti. Poté se provede požadovaný výpočet na základě typu použitého uzlu. Například při použití ozubeného převodu stačí vypočítat poměr velikosti zubů ozubení na hlavním a hnaném hřídeli.

Při použití nejjednoduššího vzorce se nebere v úvahu odpor hřídele. Při výpočtu je navíc důležité vědět, zda se mění směr otáčení ozubeného kola nebo ne. Pokud se změní, pak je hodnota převodu přijata se znaménkem mínus, a pokud se nezmění, bude uděleno plus.

ČTĚTE VÍCE
Proč je clivia nebezpečná?

Třetí cesta určením koeficientu je sledování rychlosti otáčení dvou hřídelů. Obvykle se tato metoda používá k získání zadního převodového poměru v autě. Budete potřebovat speciální vybavení – tachometr, který vám umožní zjistit skutečnou rychlost otáčení hřídelí. Poměr získaných hodnot bude indikovat přenos.

U automobilů je možné určit točivý moment převodovky otáčením kola. Budete muset zvednout hnací nápravu a označit původní polohu kola a výstupní hřídele. Poté musíte otáčet kolem, dokud se počáteční značky neshodují. Samostatně je nutné počítat počet dokončených otáček (jak na kole, tak na hřídeli). Dále musíte vydělit otáčky hřídele otáčkami kola. Tato metoda není 100% přesná. Například často dochází k chybám při počítání otáček. Výsledkem je, že výsledné číslo není pravdivé. Proto se při použití této metody výpočtu doporučuje postup několikrát opakovat, aby byla zajištěna přesnost ukazatelů. Výsledný údaj můžete navíc zkontrolovat výpočtem převodového poměru pomocí speciálního vzorce. To zajistí, že získaná čísla budou přesná.

Převodový poměr různých typů převodovek

Jednotky jsou navrženy na podobném principu, ale používají různé typy ozubených převodů. Vyrábí se převodovky válcové, kuželové, šnekové a planetové. Stále častěji se také používají kombinované modely, které spojují výhody různých typů jednotek.

  • Válcové jednotky. Oblíbené mechanismy, které se používají ve strojích různých zařízení. Zejména takové jednotky pracují efektivně ve výkonných systémech a vykazují vysokou účinnost. Převodový poměr v takových zařízeních se může pohybovat od 2 do 400.
  • Planetární jednotky. Taková zařízení se vyznačují spolehlivostí a výkonem, a proto se často používají v průmyslovém inženýrství. Převodový poměr planetové převodovky lze zpravidla zjistit pomocí vzorce. Ukazatele se pohybují od 6 do 450.
  • Červová zařízení. Na rozdíl od předchozí verze mají jednodušší design a optimální cenu, proto jsou velmi žádané. Počet stupňů v jednotkách nepřesahuje 1–2 a hodnoty převodového poměru jsou pevně stanoveny v rozsahu až 10000 XNUMX.
  • Vícestupňové převodovky. Zařízení kombinovaného typu, která jsou vyráběna pro různé průmyslové instalace. Takové jednotky zahrnují použití několika stupňů přenosu točivého momentu. Převodový poměr závisí na konstrukčních vlastnostech prvků.

Výběr jednotky je založen na konstrukčních vlastnostech mechanismu. Vyplatí se předem zjistit, jaký typ převodu je potřeba, zda existují určité požadavky na velikost jednotky a jaká axiální zatížení působí na hřídele během provozu zařízení.

ČTĚTE VÍCE
Co je to bioponie?

V případě potřeby je možné nezávisle vypočítat požadovaný převodový poměr. Ale v závislosti na zvolené metodě se indikátor může ukázat jako nepřesný. Optimální by tedy bylo překontrolovat ukazatele nebo použít několik metod výpočtu. Můžete se také řídit technickými pokyny výrobce, protože obsahují přesnější informace o výpočtech. Pokud máte k tématu ještě nějaké otázky, specialisté FiF jsou připraveni na ně odpovědět!