Řemenice je kolo připojené k hřídeli, jehož hlavním účelem je přenášet točivý moment na hnací řemen nebo řetězový pohon. Řemenice je jedním z hlavních hnacích prvků automobilu.

Všeobecné informace

Typická konstrukce řemenového pohonu se skládá ze dvou paralelních hřídelí. Jeden z nich je připojen k motoru, který jej pohání. Takový hřídel (a zároveň řemenice) se nazývá hnací hřídel. Jeho rotace se přenáší přes řemen na hnanou řemenici. Podobné mechanismy můžeme vidět například u motorů automobilů, obráběcích strojů, domácích spotřebičů atd.

  • jednoduchost designu;
  • široký rozsah přenášených výkonů (až 400 kW);
  • bezproblémový chod;
  • účinné tlumení vibrací;
  • nízká hladina hluku;
  • ochrana proti přetížení.

Konstrukčně se kladka skládá ze dvou částí (i když se bavíme o celokovových dílech). Jeho vnější část se nazývá ráfek. Je to ona, kdo kontaktuje pás. V závislosti na typu převodu může mít ráfek hladký nebo vroubkovaný povrch a také speciální klínovité drážky.

Aby pás neklouzal, jsou strany ráfku zvětšené. Tyto výběžky se nazývají tváře.

Náboj je součástí řemenice mezi ráfkem a hřídelí. Pro snížení hmotnosti jsou části náboje vyrobeny ne masivní, ale skládající se z paprsků.

Dnes, pro zjednodušení provozu, mají všechny kladky standardní velikosti a odpovídající označení, která jsou specifikována v GOST 20889-94 a GOST R 50641-94 (ISO 4183-89).

Označení obsahuje informace:

  • o počtu proudů (pro V-kladky);
  • profil pásu;
  • průměr;
  • pouzdro.

Například 4SPC-800 se čte takto: 4-drážková kladka, s vnějším průměrem 800 mm, s profilem SPC.

Hlavní typy kladek

Existuje několik možností klasifikace dílů. Například podle typu designu nebo aplikace. Nejoblíbenější je ale klasifikace podle typu řemenového pohonu nebo profilu řemenice.

Klínovitý nebo rýhovaný

Díky svým vlastnostem jsou takové kladky nejrozšířenější. Na rozdíl od plochých řemenů mají lepší trakci a mohou přenášet větší krouticí momenty. Zároveň jako ploché řemeny umožňují prokluz, čímž chrání převodovku při přetížení, čímž se příznivě odlišují od převodových. Drážkované řemenice se používají ve spalovacích motorech, stejně jako v pohonech různých průmyslových zařízení. Používají se v domácích spotřebičích a ručním elektrickém nářadí. Ozubená kola ve tvaru V jsou schopna zvládnout vysoké točivé momenty a jsou nepostradatelná u vysokorychlostních pohonů.

ČTĚTE VÍCE
Co jsou to za výrůstky na noze?

Pro zvýšení přenášeného výkonu bez zvětšení rozměrů pohonu jsou vyráběny řemenice s několika paralelními drážkami.

Pravidla pro zobrazování V-kladek na výkresech

  • Je přípustné znázornit a označit pouze jednu drážku s uvedením jejich počtu.
  • Na výkresech musí být uveden sklon drážky.

Ozubený

U pohonů, kde je důležité zachovat synchronismus otáčení hřídele, se používají pohony ozubeným řemenem. Na ráfku řemenic takových pohonů jsou speciální ozubené výstupky, podobné výstupkům na řemenu. Taková ozubená kola se například používají v rozvodovém řemenu spalovacích motorů.

Takové řemenice se vyrábějí frézováním nebo válcováním, což je méně obvyklé.

Pravidla pro zobrazování ozubených řemenic na výkresech

Na výkrese musí být uvedeno:

  • rozměry zubů;
  • krok;
  • výška;
  • typ profilu.

Ploché a kulaté pásy

Kladky s plochým ráfkem, i když mají řadu nevýhod, jsou stále poměrně běžné. Na rozdíl od jiných pohonů mohou ploché řemenové pohony fungovat bez problémů v případech, kdy je vzdálenost mezi hřídeli poměrně velká – až několik metrů. Je to také jediný typ převodovky, který dokáže spojit nesouosé hřídele. Pohyb pásu pásu stačí korigovat přídavnými válečky.

Pro málo zatížené pohony, ale i zařízení, kde jsou hřídele v různých rovinách, lze použít kladky s půlkruhovým profilem ráfku.

Na výkresech takových kladek je nutné uvést poloměry ráfku a lícnic.

Typy řemenic dle způsobu upevnění na hřídel

Pouzdro je jedním z nejběžnějších způsobů umístění řemenice na hnací hřídel. Tato metoda umožňuje jednoduše vybrat pouzdro požadovaného průměru pro zajištění dílu s libovolným lícovaným průměrem na libovolné hřídeli. Spojení je navíc odnímatelné, takže pokud dojde k poškození upevnění, stačí vyměnit průchodku.

Kladky pro vyvrtávání jsou neoddělitelné. Takové díly jsou vyráběny se středovým otvorem malého průměru, který je rozmístěn na velikost hřídele.

Existuje také způsob, jak připevnit kladky na klíč. Toto spojení se snadno montuje, ale vyžaduje přesnou shodu mezi rozměry otvoru pro řemenici a průměrem hřídele.

Materiály pro výrobu

  • Litina. Nejběžnější materiál. Má vysokou pevnost a nízkou cenu. Litinové odlitky se navíc snadno zpracovávají.
  • Ocel. Ocelové řemenice se používají u pohonů pracujících pod vysokým zatížením a také vystavených náhlým a významným změnám teplot.
  • Hliník a slitiny. Takové části jsou lehké a používají se v mechanismech s nízkým výkonem.
  • Plasty. Kvůli jejich křehkosti jsou takové řemenice instalovány v jednotkách pracujících při nízkých rychlostech v nejméně kritických oblastech.
  • Kompozity. Nejdražší díly na výrobu. Používají se v technologii, která vyžaduje kombinaci vysoké pevnosti, nízké hmotnosti a odolnosti vůči dynamickému zatížení.
ČTĚTE VÍCE
Proč je pórobeton tak špatný?

Pravidla pro zobrazování kladek na výkresech

Kromě klasických požadavků na výkresy – označení rozměrů, provedení a způsobu výroby, existuje pro kladky řada specifických pravidel. Takže u standardních dílů musí nutně obsahovat označení řemenice.

Při zobrazování dílu na výkresu se používají dva klasické pohledy: boční pohled a řez s rovinou řezu přes osu rotace. V tomto případě je detailní boční pohled proveden pouze na jednu polovinu, protože kladka je symetrická část.

Pokud má náboj kladky paprsky, GOST umožňuje zobrazit pouze jeden a uvést celkový počet prvků. Řez musí být konstruován tak, aby v jeho rovině byl alespoň paprsek. V tomto případě se šrafování roviny řezu provádí pouze u pevných dílů, paprsky nejsou šrafovány.

Z rozměrů na výkresu musíte uvést:

  • průměr náboje a ráfku;
  • svahy drážky;
  • poloměry páření.

Kromě toho je u V-kladek na výkrese uveden i typ profilu řemenu.

U dílů s pletacími jehlami je schéma doplněno o obrázek průřezu (jeden nebo několik, pokud je průřez proměnný) pletací jehlice. Prostor pro klíč je rovněž zahrnut v doplňkovém výkresu.

Dále je nutné uvést kvalitu opracovávaných povrchů, způsob zpracování, tvrdost a jakost slitiny.

Tento článek pojednává o typech kladek, co to je a co je kladka samotná.

Kladka je kolo, které má po svém obvodu drážku nebo ráfek. Jsou potřebné k pohybu po pásu od elektromotoru. Účelem kladky je přenášet zatížení z nápravy na řemen nebo naopak.

Řemenový pohon jsou dvě pevné řemenice s řemenem. Díky pásům se snižuje zatížení a vibrace na hřídeli, navíc se díky tomu přenáší pohyb mezi těmito pásy na různé vzdálenosti. Takto se získávají řemenové převody.

Pomocí kladek vzniká tichý, plynulý pohyb a jejich provedení je zcela nenáročné. V této době se řemenice pro elektromotory staly velmi oblíbenými a žádanými, používají se v různých výrobních a průmyslových oborech.

Typy kladek:

Klínovitý:

Jedná se o drážkové kladky, které se obvykle používají při práci se standardními řemeny. Mohou být s 1, 2, 3, 4, 5, 6 a dokonce 10 proudy. Obvykle se používá pro energetická zařízení (přenos), která nemají určené označení. Pomáhají prokluzu pásu, pokud se zatížení náhle zvýší. V tomto případě se pás nezlomí.

ČTĚTE VÍCE
Jak je Trichoderma užitečná?

Ozubené řemenice:

Tento typ se používá, pokud mají řemeny metrickou rozteč zubů nebo pro řemeny s heterořetězcovými polymery (polyuretan). Nejsou vysoce odolné proti opotřebení, ale jsou navrženy pro vysoké výkony.

Řemenice:

Snižují vibrace součástí a v důsledku toho poruchu součástí a také poskytují tichou a hladkou jízdu.

V-řemenice:

Nejoblíbenější typ. Skládá se z hnací a hnané řemenice a také klínových řemenů kolem řemenice.

CVT:

Mají stejný princip jako řemenový pohon. Tito. přenášet pohyb z motoru na jednotku pomocí řemenu. Jedná se o mechanickou převodovku, která má plynule variabilní nastavení.

Kromě toho existují také ploché a poly-V-kladky. Jsou méně používané než ostatní. V každém případě, než se jakákoliv kladka prodá, je vyvážená. Pomocí kladek můžete výrazně ušetřit peníze na údržbu a opravy zařízení.

Plochý hřídel

Svařovaná nebo prefabrikovaná řemenice tohoto typu je kombinací řemenového pohonu s různými typy os (křížové, křížové, paralelní) a hnacího plochého řemenu obdélníkového průřezu.

Přes nejjednodušší konstrukci převodovka funguje perfektně s velkými vzdálenostmi mezi nápravami (15 m) a vysokými rychlostmi (100 m/s). Elastický pás zajišťuje dlouhou životnost. Používá se v případech, kdy je nutné zajistit zvýšenou odolnost proti vibracím.

Materiál řemenice může být různý: litina, ocel, litý plast nebo lehké slitiny. Konvexní povrch eliminuje riziko prokluzování pásů. Vyrábějí se z bavlny, vlny, kůže, syntetiky, bavlny nebo pogumované tkaniny.

Kulatý pás

U takové kladky má obrobená drážka tvar půlkruhu nebo klínu (úhel 40°). Navrženo pro provoz při nízkých rychlostech a nízkém výkonu. Pro lanový převod se používá zesílené lano z polyuretanu nebo neoprenu, pro ostatní typy převodů se používají kulaté pásy kožené, textilní, bavlněné nebo pogumované.

Kulaté řemenice snižují vibrace součástí a nevytvářejí hluk. Spojením jejich os je možné pracovat v různých rovinách. Rotace se provádí v různých směrech.

Aplikace kladek

Velké množství odrůd umožňuje použití kladek v mnoha průmyslových odvětvích.

  • Klínovité: zemědělské, důlní, ventilační a další zařízení.
  • Ozubené: textilní, tiskařský, potravinářský a další průmysl.
  • Polywedge: strojírenství.
  • CVT: obráběcí stroje, dopravníky, automobily, traktory, kombajny a další zařízení.
  • Ploché pohony: výroba zemědělských strojů, generátorů, nástaveb, obráběcích strojů, různé instalace.
  • Kulatý řemen: používá se tam, kde není vyžadován vysoký výkon pro přenos. Vyznačují se elasticitou a ohebností.
ČTĚTE VÍCE
Jak vypadá Cheshire?

“World of Drive” má ve svém sortimentu různé typy kladek. Všechny jsou vynikající kvality a mají všechny příslušné certifikáty. Kupujte pouze licencované vybavení od autorizovaného prodejce.