AvtoVAZ oznámil restart výroby kombi Lada Largus, ve skutečnosti se ale bavíme o výrobě malé šarže ze zbytků rumunských autokombinací. Vzhledem k oblíbenosti modelu a nedostatku konkurentů bude nový Largus velmi rychle vyprodán.

Tisková služba AvtoVAZ
Limitovaná edice

Jestliže po přerušení dodávek komponentů, které začalo na jaře 2022, trvalo AvtoVAZu zhruba šest měsíců, než obnovil výrobu vlastních modelů Lada, teprve nyní se na montážní linku Togliatti vrátilo kombi Largus postavené na platformě Renault. . A ne na dlouho – společnost vyrobí várku 650 vozů různých úprav, což znamená, že do každého dealerství Lada se dostane jen pár exemplářů tohoto modelu.

„První vozy Lada Largus očekáváme v září. Po zprávách o obnovení výroby se na našich dealerských střediscích začaly aktivně tvořit čekací listiny na model. Vozy, které dorazí v první várce, budou tedy prodány do týdne po dodání,“ řekl RG Alexander Shaprinsky, ředitel pro rozvoj dealerské sítě Pragmatika.

Sergej Tsyganov, sloupkař pro automobilový portál Drom, zase poznamenává, že Largus jsou velmi oblíbené mezi „remodelery“ – společnostmi, které přeměňují lehká užitková vozidla pro potřeby podnikání. Ti koupí významnou část šarže, zbytek připadne dealerům. Ten samozřejmě neopomene prodat Ladu Largus za vyšší cenu, a to především kvůli instalaci dodatečného vybavení, bez kterého nebude možné auto pořídit.

V současné době oficiální web AvtoVAZ stále uvádí cenu za Lada Largus 2022 – začíná na 1,3 milionu rublů za základní kombi. Kolik budou stát vozy ze srpnové várky, se zatím neví, ale je zřejmé, že budou dražší.

Podle Sergeje Burgazlieva, nezávislého konzultanta pro automobilový a dopravní průmysl, bude maloobchodní prodej Largus stát 1,5-1,6 milionu rublů.

„Navzdory tomu, že se ruský trh nasycuje nejrůznějšími modely čínských značek, podle našeho názoru již nikdo nemůže Ladu Largus nahradit nebo jí konkurovat,“ říká Alexander Shaprinsky.

Mezitím je úplné restartování výroby Lada Largus naplánováno na druhé čtvrtletí roku 2024 – k tomuto datu, jak AvtoVAZ očekává, budou ruští dodavatelé schopni zvládnout další řadu komponentů pro zvýšení technologické suverenity tohoto modelu. Výroba Largusu se navíc přesune z Tolyatti do Iževska, kde bude také zahájena výroba elektromobilu e-Largus.

ČTĚTE VÍCE
O jaký druh Shepherdia stromu jde?

Převod výroby Lada Largus je spojen s plány na nakládku linky č. 1 v Tolyatti, kde se v krátkodobém horizontu plánuje výrazně zvýšit výrobu rodinných vozů Vesta a také nasadit na dopravník manažerský sedan Lada Aura a nový crossover na platformě Vesta. Stojí za připomenutí, že vlajková loď Vesta byla původně vyráběna v závodě Lada Izhevsk a letos se přesunula na montážní linku v Tolyatti.

Podle Sergeje Tsyganova je jedním z důvodů přesunu sestavy Lada Largus do Iževska nedostatek komponentů. Jde o pokus získat čas na lokalizaci chybějících detailů. Patří mezi ně části těla, jako jsou zesilovače těla. Není těžké je lokalizovat, ale to vyžaduje zařízení, které se dlouho vyrábí nejen pro vnější panely karoserie, ale také pro vnitřní, které na Largusu chybí. Jakmile AvtoVAZ tento problém vyřeší, bude zahájena výroba modelu.

„Zatím nejsou kapacity AvtoVAZ v Toljatti plně vytížené. Jakmile se objeví nové modifikace Vesty – crossover a dodávka – výroba se zvýší a na lince, kde se Vesta aktuálně vyrábí, nezbude místo pro Largus. Teoreticky by se tento model dal přenést na ne zcela vytíženou třetí řadu dopravníku, ale to je zřejmě nerentabilní,“ argumentuje odborník.

Přesun montáže Largus do závodu v Iževsku může být podle něj spojen i se spuštěním elektromobilu e-Largus v tomto podniku. Aby to mělo přijatelnou nákladovou cenu, musí být karoserie vyraženy na stejném místě, kde se bude auto montovat, a pokud budete vozit hotové karoserie z Tolyatti, bude logistika naprosto šílená.

Interfax-Russia.ru – AvtoVAZ zahájil výrobu pilotní šarže Lada Largus v Iževsku, plánuje zahájení výroby Lada Vesta s novou pohonnou jednotkou a výrobu e-Largus.

Co plánuje AvtoVAZ na rok 2024?

Plány AvtoVAZ sdílel prezident společnosti Maxim Sokolov na výroční tiskové konferenci v lednu. Automobilka podle něj plánuje zahájit výrobu Lada Vesta s novou pohonnou jednotkou (2024 EVO a automatická převodovka) v roce 1,8, obnovit výrobu Lada Largus a zahájit výrobu e-Largusu v Iževsku.

Viz také:

AvtoVAZ vydal pilotní dávku e-Largus v polovině prosince 2023

Výroba pilotní série elektrických vozidel, modelu e-Largus, byla zahájena v závodě AvtoVAZ v Iževsku v polovině prosince 2023. První den sjelo z montážní linky šest vozů a celkový objem pilotní šarže byl 30 kusů. Předpokládá se, že rodina elektromobilů Lada e-Largus bude zahrnovat osobní a užitkové kombi ve verzích s různými bateriemi a s různou nosností. Stroje budou vybaveny synchronním elektromotorem s permanentním magnetem o jmenovitém výkonu 50 kW (krátkodobě může dosáhnout špičkového výkonu 120 kW). Dvě trakční lithium-iontové baterie jsou umístěny v motorovém prostoru vozu a pod podlahou karoserie – v místě, kde se dříve nacházela plynová nádrž. Jak AvtoVAZ upřesnil, vývoj elektrické elektrárny pro e-Largus provedla společnost Autonomous Energy Systems (SAE), která je součástí skupiny Itelma Group of Companies, ve spolupráci s inženýry automobilky. Baterie od SAE jsou navrženy a vyrobeny v Rusku, systém řízení a regulace teploty je rovněž ruský. Poslední dovezený prvek – bateriový článek – plánuje firma lokalizovat v příštích dvou letech.

ČTĚTE VÍCE
Co jedí sasanky?
Viz také:

„Objem výroby elektromobilů bude přímo záviset na podpůrných opatřeních, která se v příštím roce budou týkat buď pouze vysoce lokalizovaných produktů s elektrárnou, nebo celého seznamu produktů včetně zahraničních,“ Sokolov vysvětlil novinářům. Zahájení sériové výroby Lada e-Largus je plánováno na druhé čtvrtletí roku 2024 spolu s obnovením výroby standardní Lada Largus se spalovacími motory.

AvtoVAZ zahájil výrobu pilotní šarže Lada Largus v Iževsku

V únoru závod AvtoVAZ Izhevsk (Lada Izhevsk LLC) začal s montáží pilotní šarže Lada Largus. Prvních pět vozidel budou užitkové dodávky. „Začínáme montovat pilotní sérii, která bude do května celkem činit asi 80 vozů. Budou testovat výrobní technologie v celém cyklu, provádět školení personálu a ověřovat parametry a nastavení zařízení. Náš závod po přestávce „ožívá“, nabíráme nové zaměstnance za konkurenceschopné mzdy a potvrzujeme plány zahájit v květnu plnohodnotnou výrobu nejoblíbenějšího lehkého užitkového vozu v zemi,“ řekl Sokolov. Rozhodnutí o převedení výroby Lada Largus z hlavního závodu v Tolyatti do závodu v Iževsku padlo na konci léta 2023. To umožnilo AvtoVAZ uvolnit kapacitu pro výrobu nových modelů na platformě Lada Vesta v letech 2024-2026. Výrobní plán koncernu na rok 2024 je 500 tisíc vozů. Sokolov uvedl, že společnost bude letos usilovat o prodej 450 tisíc aut na ruském trhu. Kromě toho plány AvtoVAZ pro rok 2024 zahrnují systematickou obnovu barevného schématu a volitelného složení automobilů a také výrobu speciálních úprav, včetně sportovních, dvoupalivových a manuálních vozů. Kromě toho budou podle Sokolova pokračovat práce na nových modelech, včetně Lada Iskra, jejíž zahájení výroby je naplánováno na začátek roku 2025.

Viz také:

Co plánuje AvtoVAZ do roku 2030?

Strategie rozvoje společnosti na období do roku 2030, schválená představenstvem AvtoVAZ na konci roku 2023, zahrnuje vydání 12 nových modelů v různých segmentech a také rozvoj partnerských projektů. V rámci realizace firemní strategie je plánováno udržení vedoucí pozice Lady na ruském automobilovém trhu. Výrobní plán AvtoVAZ na rok 2024 tedy počítá s výrobou 500 tisíc vozů Lada. V roce 2023 koncern vyrobil celkem 374 tisíc 77 vozů.

ČTĚTE VÍCE
Jaké listy má lípa?
Viz také:

„Naše výrobní plány na letošní rok dosahují nové úrovně a za příznivé kombinace okolností a makroekonomické situace dosáhnou úrovně 500 tisíc vozů,“ očekává šéf AvtoVAZ. Exportní dodávky automobilky v loňském roce, celkem 6,5 tisíce vozů odeslaných do zahraničí, byly realizovány do osmi zemí:

  • Ázerbajdžán;
  • Arménie;
  • Bělorusko;
  • Kazachstán;
  • Kyrgyzstán;
  • Tádžikistán
  • Uzbekistán;
  • Jižní Osetie.

„Naše plány jsou rozvíjet export. V letošním roce plánujeme zvýšit čísla z roku 2023 zhruba čtyřnásobně na 20–25 tisíc vozů a také vstoupit na nové trhy,“ uvedl Sokolov.

Přečtěte si také

AvtoVAZ nevylučuje snížení výrobního plánu při stagnaci automobilového trhu

Letos bude podle něj společnost usilovat o to, aby prodala celý objem vozů plánovaný na výrobu, včetně zhruba 450 tisíc kusů. na ruském trhu. Rozdíl mezi plánem výroby a prodejem v Ruské federaci vysvětlil klesajícím objemem exportních dodávek a také nutností vytvořit malou zásobu vozů ve skladu.

Čím se stane značka Lada v roce 2023?

Prodej vozů Lada v Rusku v roce 2023 vzrostl 1,9krát (o 86,9 %) na 352 tisíc 572 kusů, uvedl Sokolov. Téměř 40 % z celkového objemu (138 tis. 500 vozů) přitom zakoupili firemní klienti. Bestsellerem v modelové řadě koncernu byla Lada Granta (206 tisíc 116 kusů). Dále se prodalo více než 92 tisíc Lada Niva (včetně Legend a Travel) a 49 tisíc 272 Lada Vesta.

Viz také:

„Značka Lada se poprvé za deset let stala sebevědomě dominantní z pohledu koncepcí naší antimonopolní legislativy. Tuto pozici bych nazval lídrem, přestože jsme v silně konkurenčním prostředí,“ komentoval výsledky roku Sokolov.

Podle odhadů AvtoVAZ vzrostl trh s osobními automobily a lehkými užitkovými vozidly v Ruské federaci v roce 2023 bez paralelního dovozu o 45 % na 1 milion kusů. Lada si v roce 35 odnesla třetinu svého objemu s podílem 27 % oproti 2022 %. AvtoVAZ označuje toto číslo za rekord za 20 let.

„Tržní podíl je 35 % (Lada má 2023 – IF), ale to je v počtu prodaných aut. A pokud to vezmeme v peněžním vyjádření, náš podíl na trhu není příliš působivý – zůstává v rozmezí 10-11%. A to je samozřejmě důvod k vážnému zamyšlení a analýze situace na trhu, otevření našich hranic ve vztahu k jiným značkám, jiným zemím. A s přihlédnutím k různorodému rozsahu trhů přemýšlejte o tom, jaká podpůrná opatření jsou potřebná, aby vysoce lokalizované produkty „táhly“ s sebou celé odvětví ruského průmyslu – automobilový průmysl,“ řekl Sokolov.

ČTĚTE VÍCE
Co můžete uplést z vrby?

Sokolov také řekl, že AvtoVAZ dokončil rok 2023 se ziskem a zůstává finančně stabilní.

„Chápu, že vás zajímají čísla. AvtoVAZ však není veřejná společnost a dnes zveřejňování zpráv – což nám zákon nedovoluje – může vést ke zvýšeným rizikům a problémům. Proto se chci omezit pouze na skutečnost, že práce AvtoVAZ byla z finančního hlediska stabilní a zisková. A tento zisk bude použit na další rozvojové projekty – náš investiční program,“ uvedl prezident AvtoVAZ a připomněl, že objem investičního programu pro rok 2024 schválilo představenstvo koncernu na úrovni 40 miliard rublů.

V roce 2023 se k zaměstnancům AvtoVAZ připojilo více než 4 tisíce nových zaměstnanců

Prezident AvtoVAZ během veřejného projevu na Lidovém fóru v prosinci 2023 poukázal na nedostatek personálu ve výrobě.

„Důsledné spouštění dopravníkových linek a dosahování vysokých rychlostí, které nám umožňují vyrábět velké množství vozů v závodě Togliatti, od nás vyžadovalo vážná mimořádná opatření. Zde jsme vše „vyrovnali“ mzdou. Pak jsme si uvědomili, že by nám to nestačilo,“ řekl Sokolov.

Podle něj AvtoVAZ po vyřešení problému náboru zaměstnanců v závodě v Toljatti plánuje vyřešit i personální otázku v závodech v Iževsku a Petrohradu.

Viz také:

„V Petrohradu je to snazší – koneckonců, pracovní trh je tam větší. Ale v Iževsku a regionu Samara dosáhla kritického bodu a stala se vzácnou. Stalo se to velmi rychle, protože zapnuli to, čemu se říká vypínač. Letos jsme to pocítili doslova,“ poznamenal šéf AvtoVAZ.

Řekl, že v roce 2024 se plánuje nábor dalších 5 tisíc zaměstnanců do závodů v Iževsku a Petrohradu.

Kromě toho se v roce 2023 společnost AvtoVAZ rozhodla spolufinancovat projekt vytvoření pokročilé inženýrské školy hybridních technologií „HybridTech“ na základě Tolyatti State University. Cílem HybridTech bude vývoj hybridních a kombinovaných technologií s nezbytným vybavením pro automobilový průmysl a také školení moderně smýšlejících inženýrů, kteří dokážou zajistit další rozvoj AvtoVAZ a průmyslu.

„Naším cílem je Tolyatti State University a společný projekt vytvořit pokročilou strojírenskou školu „HybridTech“ jak při reengineeringu stávající modelové řady, tak při vývoji nových modelů, zásadně nového konstrukčního vývoje. Včetně elektráren a všeho, co tvoří auto,“ poznamenal Sokolov.

ČTĚTE VÍCE
Co je Swamp Swamp?

Prohlubování lokalizace prostřednictvím rozvoje našich vlastních vědeckých a inženýrských kompetencí jako strategie

Předseda vlády Ruské federace Michail Mišustin rovněž upozornil na skutečnost, že strategie rozvoje tuzemského automobilového průmyslu si klade za jeden z cílů prohloubení lokalizace prostřednictvím rozvoje vlastních vědeckých a inženýrských kompetencí, které by měly vyústit ve vytvoření konkurenceschopné výroba komponentů.

„Proto je důležité přilákat průmyslové partnery, kteří se zajímají nejen o organizování velkých montáží, ale zaměřených na výrobu vysoce lokalizovaných zařízení,“ poznamenal v prosinci 2023 během projevu v přednáškovém sále Společnosti znalostí.

Za prvořadý úkol označil premiér obnovení provozoven zaniklých zahraničních firem. Výrobu aut v Rusku je podle něj potřeba v příštích 1,3-3 letech zvýšit na úroveň 4 milionu kusů ročně a výše. Mišustin navíc zdůraznil, že více než 70 % prodejů by měly tvořit automobily vyrobené v Rusku.

Sloupkař Anastasia Nikolaeva

  • zprávy Yandex,
  • Yandex.Zen,
  • zprávy Google