A někteří jsou obecně kategoricky proti čištění vstřikovačů, protože to údajně „zhoršuje“.

Poznámka: „tryska“ a vstřikovač jsou synonyma.

Proplachovací trysky
Za prvé, umýt či neprát?! Uvnitř vstřikovače (v rozprašovači paliva) se hromadí pryskyřičné usazeniny vzniklé z „chemie“ benzínu v důsledku teplotních změn a dalších faktorů. Nebudeme se hlouběji zabývat chemickou a fyzikální podstatou jevu. Berme to jako fakt: vklady se hromadí. A pokud čistá tryska bez usazenin dobře rozstřikuje palivo (jako mlha, ve formě pochodně), pak „špinavá“ to dělá mnohem hůř – téměř jako proud. V tomto případě nebude míchání takto špatně atomizovaného benzínu se vzduchem příliš dobré, směs paliva a vzduchu se stává heterogenní. A taková směs (tzv. nehomogenní) nestihne rychle a úplně vyhořet. To snižuje výkon motoru, snižuje točivý moment a zvyšuje spotřebu paliva.

Proplachovací trysky
Podstatou proplachování je odplavení dehtových usazenin z trysek vstřikovačů. Poté bude „rozprašovací hořák“ obnoven. Směs paliva a vzduchu se stane homogenní, bude hořet „veselěji“ a zlepší se dynamika zrychlení.

Za druhé, o takzvané „škodlivosti“ mytí. Názor, že to není dobré, pochází od aktivních lidí, kteří se snaží vše zažít na vlastní kůži, kteří sami chtějí najít a odstranit vzniklé problémy. Někdy je ale selhává sebevědomí a dělají chyby, sami to sice netuší, ale svůj „směrodatný“ názor už dokážou vyjádřit jak na internetu, tak mezi pozornými posluchači. A ochotně se jim věří. Ale marně. Pojďme si to vysvětlit na příkladech.

Podstatou proplachování je odplavení dehtových usazenin z trysek vstřikovačů.

Příklad jedna. Auto začalo hůř zrychlovat, stalo se „hloupým“, bylo „taženo za ocas“. Majitel vozu se rozhodne umýt vstřikovače. Dorazí do servisního střediska a vydá příkaz: “Vypláchněte vstřikovač.” Jeho přání se splní, odjede, ale žádné zlepšení se nekoná – auto, stejně jako nejezdilo dobře, stále nejede. A neuvědomuje si, že je to “hloupost”, protože výkon palivového čerpadla klesl (“čerpadlo zemře”) nebo možná je katalyzátor “ucpaný” nebo něco jiného (důvodů, proč auto nefunguje, může být mnoho řídit dobře), ale! Už usoudil, že čištění vstřikovačů je nesmysl a své shrnutí už píše na fórum.

ČTĚTE VÍCE
Co znamená K-700?

Proplachovací trysky
Příklad dva. Motor se otřásl. Důvodem je vyhoření ventilu v některém válci (kvůli tomu, že nebyly včas seřízeny ventilové vůle).

V tomto válci se výrazně snížila komprese a motor se na volnoběh třese a běží nerovnoměrně. A majitel vozu si myslí: vstřikovače jsou asi ucpané, je třeba je umýt. Přijde, umyje to a ve výsledku se to zhorší: třese se ještě víc. Proč? Ale protože v těch válcích, kde jsou ventily neporušené, se komprese zvýšila (kvůli skutečnosti, že proplachovací kapalina ve spalovacích komorách sežrala karbonové usazeniny, včetně usazenin z ventilů, které začaly pevněji přiléhat k jejich sedlům), a ve válci, kde ventil vyhořel, komprese zůstala téměř tak malá, jak byla. V důsledku toho se rozdíl mezi maximální a minimální hodnotou komprese ve válcích zvětšil a motor se na volnoběh začal ještě více houpat. A ten člověk nechápe, co se děje, a rozhodne se, že splachování je nesmysl, že existuje jen škoda, a svůj směrodatný verdikt zveřejní na internetu. Ale on prostě „zacházel se špatnou věcí“. Ano, pokud máte zánět slepého střeva, klystýr nepomůže. “Neléčej se sám!” (Starodávný slogan, ale správný!)

Proplachovací trysky
A třetí příklad. Mnoho zaneprázdněných lidí se snaží dělat vše rychleji a svépomocí, pokud je to možné. A tak přišli na způsob, jak si „umýt vstřikovače“ sami – přidejte do nádrže speciální kapalinu k čištění vstřikovačů. Opravdu čistí vstřikovače a použití tohoto produktu je účinné a neškodné, pokud je vůz nový a toto proplachování pravidelně používáte každých 10–15 tisíc km, počínaje zahájením provozu nového vozu. Pokud má auto již najeto 70–80 tisíc a více, může to mít špatné následky. Faktem je, že při dlouhodobém provozu se v plynové nádrži hromadí různé usazeniny a vrstvy. A tato kapalina, když je nalita do nádrže, „rozpustí“ a „sežere“ právě tuto špínu. Poté tento „koktejl“ postupně prosakuje všemi filtry a ukládá se v tryskách trysek v ještě větší vrstvě, než která byla tímto „mytím“ poprvé smyta. A ten, kdo používal tento způsob čištění vstřikovačů, měl špinavou nádrž, toho litoval a řekl všem, že mytí vstřikovačů je škodlivé, jen to zhoršuje. Ale prostě jsem to tak neudělal. chtěl jsem rychle ušetřit peníze. Mimochodem, bylo několik případů, kdy k nám byla po takovém „čištění“ odtažena poškozená auta. Poté jsem musel trysky vstřikovačů nejen umýt, ale i demontovat z rampy, vyčistit rampu a mřížky trysek.

ČTĚTE VÍCE
Co koně rádi jedí?

Shrnout. Vstřikovače je nejen možné umýt, ale i nutné. Dělají to buď z nutnosti (když jsou hodně „ucpané“ a dynamika zrychlení klesla; když auto začne cukat na 5. rychlostní stupeň), nebo preventivně každých 45–50 tisíc kilometrů.

Ano a ještě jedna věc. Existuje několik způsobů mytí: na stojanu (čištěno kapalinou nebo ultrazvukem) a tekutým způsobem bez vyjmutí vstřikovačů z motoru. Každá metoda má své vlastní „výhody“. Když je vstřikovač vyjmut a umyt na pracovním stole, můžeme pozorovat, jak vstřikování probíhá, a vidět tvar rozstřiku paliva. Je zajímavé to vidět.

Výhodou jiného způsobu (bez vyjmutí z motoru) je, že při takovém mytí se nejen šetrně a účinně omyjí trysky vstřikovačů od pryskyřičných usazenin, ale vyčistí se i vše, s čím proplachovací kapalina přijde do styku: rampa vstřikovače , regulátor tlaku paliva a I ve spalovacím prostoru sežere vstřikovaná kapalina všechny karbonové usazeniny včetně ventilu. Desky ventilů se vyčistí, těsněji přiléhají k sedlům, a tím se komprese skutečně zvyšuje a vyrovnává napříč válci, motor běží hladší a měkčí (to si všimli všichni, kdo viděli výsledky proplachování).

Existuje několik způsobů mytí: na stojanu (čištěno kapalinou nebo ultrazvukem) a tekutým způsobem bez vyjmutí vstřikovačů z motoru. Každá metoda má své vlastní „výhody“.

Podle nás je tedy efektivnější (a méně nákladná) kapalná metoda bez vyjmutí z motoru. Důležitá podmínka: tento postup musí být proveden v souladu s technologií, na profesionálním zařízení, kvalifikovaně a přesně. K mytí musíte použít speciální kapalinu