Pro výpočet správného množství vstřikovaného paliva potřebuje motor, respektive řídící jednotka, snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
Obsah článku:
- Účel zařízení. Typy senzorů MAP. Jeho hlavní funkce.
- Princip činnosti snímače absolutního tlaku (DBP).
- Známky rozbitého senzoru MAP.
- Možné příčiny poruchy zařízení.
1. Účel zařízení. Typy senzorů MAP. Jeho hlavní funkce
Snímač MAP (Senzor absolutního tlaku v potrubí, snímač MAP, snímač MAP), také známý jako snímač absolutního tlaku plynu, se používá především ve 4. generaci plynových zařízení. Je nutné kontrolovat krevní tlak.
Senzor MAP plní 2 hlavní funkce:
- Měří absolutní vakuum v sacím potrubí. Získaná data budou vyžadována pro ovládání plynových vstřikovačů.
- Měří absolutní provozní tlak v plynovém systému.
Navzdory tomu, že hlavním úkolem MAP Sensoru je měření absolutního tlaku, plní zařízení i několik dalších funkcí – měří teplotu plynu a stupeň zředění vzduchu.
Dělí se na 2 typy – analogové a digitální.
2. Princip činnosti snímače absolutního tlaku (APS)
Správnost podílu směsi plyn-vzduch (TUV), která následně vstupuje do válců, a tedy i celkový výkon motoru, závisí na správné činnosti snímače MAP.
Přes veškerou zdánlivou složitost se jedná o vcelku jednoduché zařízení. Senzor absolutního tlaku (MAP) je malé pouzdro obsahující převodníky. Pouzdro má speciální vstupy a výstupy ve formě přívodních armatur.
Účelem DBP je odhadnout rozdíl tlaků.
Poté je do ECU odeslán frekvenční signál.
Když se absolutní tlak sníží a vakuum se zvýší, výstupní napětí snímače MAP se sníží.
ECU zpracovává přijaté informace a koriguje směs plynů.
Moderní senzory využívají dvě technologie měření: mikromechanickou a tenkovrstvou.
Mikromechanický je modernější, protože poskytuje přesnější měření. Pokud má motor turbodmychadlo, je mezi kompresor a sběrné potrubí nainstalováno další čidlo. V případě potřeby bude regulovat plnicí tlak.
3. Známky selhání snímače MAP
Jedním z hlavních důvodů selhání senzoru MAP je jeho nesprávná instalace. To by měli provádět pouze kvalifikovaní odborníci ve vybaveném servisním středisku.
Příznaky selhání senzoru MAP mohou zahrnovat:
- Prudký nárůst spotřeby paliva. Například za zvýšenou spotřebu plynu lze uvažovat od 13-15 litrů na 100 km. V tomto případě mohou být indikátory v sacím potrubí v normálních mezích.
- Plovoucí a nestabilní otáčky motoru.
- Auto samovolně přechází z plynu na benzín. Motor tedy nepřechází na směs plynů.
- Lze zaznamenat znatelný pokles výkonu motoru.
- Pokud prudce sešlápnete brzdový pedál, ucítíte „trojnásobky“ a dokonce i poklesy.
- Výfuk má specifický štiplavý zápach.
- Když teplota stoupne nad 70 stupňů, objeví se nestabilita při volnoběhu.
Pokud zaznamenáte jeden nebo více z těchto příznaků selhání senzoru MAP, okamžitě kontaktujte servisní středisko.
4. Možné příčiny poruchy senzorového zařízení MAP
Obecně platí, že snímače tlaku jsou vysoce spolehlivé a vysoce kvalitní a k většině poruch dochází v důsledku nesprávné instalace. Podívejme se na nejčastější příčiny selhání senzoru MAP:
- Nesprávná instalace snímače.
- Podtlaková a tlaková hadice nejsou správně připojeny.
- Kabeláž zoxidovala a nedochází k úplnému kontaktu.
- Pryžové prvky se opotřebovaly a začal z nich unikat plyn.
- Porucha senzoru, když DBP nezaznamenává hodnoty tlaku.
- Hadice spojující vstupní armaturu DBP se sacím potrubím je vypuštěna.
- Teplotní senzor je rozbitý.
Nyní víte, co je senzor MAP, k čemu je potřeba, důvody jeho selhání a jak pochopit, že selhal.
Zkontrolujeme a diagnostikujeme váš DBP. Pokud je porucha snímače MAP menší a lze ji opravit, opravíme ji a necháme ji. Pokud zařízení poskytuje nesprávné údaje, bude nutné senzor MAP zcela vyměnit.
Pokud máte podezření, že váš senzor MAP je nainstalován nesprávně nebo se objevují známky poruchy, čekáme na vás v našich servisních střediscích Service Gas v Oděse a Černomorsku.
Doporučujeme zhlédnout video: Oprava snímače MAP
